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行政も鉄道会社も他人事で、まったくの未定です。

ライター:やまだ トシヒデ (2011年02月28日)

補助金は出るのか?
 


横浜市役所


今回、この問題について話をして下さったのは都市交通課の小林さん。

「横浜市は現在、神奈川東部方面線(相鉄線・西谷駅からJR貨物線・羽沢駅、新横浜駅を経由し、東急線・日吉駅を結ぶ計画の鉄道路線)事業に587億円の補助金を出していますので、新線建設の予算がありません。みなとみらい21構想の一環として元町中華街から本牧、根岸へ延長するのは当面のところ難しいのではないでしょうか」

とのこと。横浜市としては、この東部方面線の工事が終わらないことには、新たに環状鉄道のための予算が用意できないのが現状だ。

横浜市が路線建設、または補助金を捻出してバックアップできないのであれば、2015年までに着工するには私鉄の独自建設しかないだろう。

しかし問題はどの事業者が、という部分だが、現実的に考えて、横浜駅~元町・中華街駅を運行する「みなとみらい線」が延伸するのが最適だろう。



みなとみらい線とは?

横浜市役所、神奈川県庁、東急電鉄などが主要株主となっている第三セクター「横浜高速鉄道株式会社」が運営する路線。路線延長わずか4.1キロで全線地下区間を走行。東急東横線と直通運転を行っている。

2004年2月1日に開業したみなとみらい線はランドマークタワーの最寄り駅である「みなとみらい駅」や、中華街、元町、外人墓地や港の見える丘公園のアクセス駅「元町・中華街駅」等を結ぶ。みなとみらい21構想で公共交通機関の要として計画された。
 


白楽駅付近を走るみなとみらい線の車両「Y500系」

 
 

みなとみらい線延伸の可能性は?

横浜市役所は元町中華街から先の区間について、市の予算を建設費に充てるだけの余裕はないとの見解だった。では、横浜から元町中華街までの区間を受け持っている横浜高速鉄道はどうするつもりなのか?

この問題について質問したところ、
「政府答申によれば、目標年次(平成27年)までに整備着手することが適当である路線として位置づけられておりますが、現時点では、具体的な計画は決まっていないものと認識しています」という冷たい返答が。

また、横浜高速鉄道の財務状況を聞いてみると…
「みなとみらい線建設時の借入金の残額は平成21年度末の時点で1,925億3千5百万円。返済時期は2030(平成42)年頃を予定しております」

分かりにくい回答だったが、かいつまんで説明すれば、みなとみらい線は2030年までのローンを組んで、借金を返しながら操業している状況なので、延伸は借金を返済する2030年以降でないと考えられないというわけである。



結局、本牧延伸は白紙!?

横浜市は神奈川東部方面線の建設が終わるまでは補助金はだせない。横浜高速鉄道もローン返済で精一杯なので延長する気はない。
2015年までに着工する可能性は低そうだ。
 


「陸の孤島」の肩書きが外れるのはいつになるのだろうか。写真はマイカル本牧。


だが、横浜市にしても、横浜高速鉄道にしても本牧住民から再三出されている延伸要望への対応は冷淡かつ他人事すぎるのではないだろうか?運輸政策審議会答申による都市鉄道網整備計画に対し、何一つフォローをしないのはあまりにも無策すぎる。

ここからは私見である。

JR根岸駅から横浜本牧駅を経由し、本牧埠頭駅へと至る「神奈川臨海鉄道本牧線」を御存知だろうか。海上コンテナのほか海外への輸出品の出荷などに利用されている貨物専用路線だ。全線非電化の貨物鉄道であるがゆえに一般にはあまり広く知られてはいないが、横浜本牧駅はマイカル本牧まで直線距離で300mぐらいしかない。
 


横浜本牧駅。本牧にも鉄道は走っているのだ!


これを利用して旅客扱いの出来る駅を作り、ディーゼルカーを走らせるか、貨物列車に客車を連結し混合列車にすれば、安く鉄道網を建設できるのではないだろうか。本牧延伸が早期実現できないのであれば、政府にも横浜市にも是非検討していただきたい。

そして肝心の本牧住民はこの問題についてどう思っているのだろうか。是非ご意見をいただきたい。


― 終わり ―
 

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peachpurinさん2016年12月25日 20時29分
山手駅から南南東方向にトンネルを掘って駅アクセス向上を図るのが最善でしょ。
そう思う 10 そう思わなかった 4
しゅんくんさん2016年09月02日 01時21分
カジノ計画と同時進行していただきたいですね〜!!本牧に駅を…!!
そう思う 41 そう思わなかった 5
IKさん2016年02月24日 12時43分
本牧の旧市電通り沿いって市電代替えのバスがたくさん通っていて私が見るときは結構こんでいます。商店街もマイカルができて一気に廃れてしまうようでもなく、そこそく活気があるようにみえます。未来へ大きな借金して鉄道つくるより、バスは歩道から一歩で乗れるし最近こちらの面でバスの便利さを感じるようになってきた年頃です。
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