シーサイドラインと京急線連結までの長い道のり　（つづき）

こうして現在の計画のように、二路線を接続し、駅前広場と区画街路も確保し、土地を5街区に分けて整備する工事が平成22年にはじまった。
　

写真の赤で囲まれている部分が右の図のように整備される

取材した結果、平成28年完成予定で、大きな事業内容は以下の通りだ。
・京急線と金沢シーサイドラインの接続。京急の駅舎は高架上にあがる。
・駅前広場の整備、道路の拡幅。（これにより、国道16号上の歩道橋は撤去）
・駅の東と西をつなぐ自由通路が整備され、東西の行き来もしやすくなる。

「現状は駅前広場がなく、道路も狭く駅前のギリギリまで車も入り、双方の乗り換えの人で混雑しています。雨の日は傘がぶつかったりします。シーサイドラインの福浦には病院があり、お年寄りの乗り換えも目立つので、不便さが改善できると思います」と中出所長。
　

駅前の歩道のない道。学生の横を車がすりぬけていた

しかし、事業計画はスムーズに進んでこなかった。この事業は「土地区画整理事業」なので、宅地を作ったら、権利者に土地を返すため、移り先を確保しないといけないのだ。

当初の計画では駅前広場や道路を広げるため、権利者が所有している土地の約30％（減歩率）を差し出してもらわないと事業が成り立たなかった。だが、所有している土地が狭い方は、削られると生活に支障をきたすと声があがったのだ。

そこで、市が、土地を売却してくる人を募り、買取した土地を公共用地にあてた。その結果、約30％から減歩率が下がり権利者の了承が得られた。
　

工事が進んでいる1街区の様子。ほぼ更地になっている

こうして平成22年より工事に着手した。
この整備は、ほかにもメリットがあると中出所長はいう。

「現在は規制があり、木造か、鉄骨建物の3階までしか造れないんです。しかし、造成工事が終わって土地を権利者にお返ししたところから、規制が解除され権利者はボリュームのある建物も造ることができます。大型店舗や上階を住居にするなど資産の有効活用もできるのではないかと思われます。学生が多い街なので、その層をターゲットとした商売で街に活気が溢れるといいと思います」
　

駅前には飲食店や本屋など昔ながらの個人商店が並んでいる

地区内に58あった店舗は、転出した店もあり、37店舗となった。整備区域にあった店は、仮設店舗で営業している店もある。工事の都合でまた場所が変わる可能性もあるそうだ。
　

プレハブのような建物で営業をしている店も

「事業期間内に営業継続希望のあった店は仮設店舗で経営してもらっています。将来については営業しているお店と大家さんとの話し合いで決めていただきます。いずれにしても街が活気にあふれることを願っています」


住人の間では賛成と反対意見が飛び交う