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ココがキニナル!

八景島の歴史を知りたいです。人工の島と聞きましたが、なぜあそこに島を作って遊園地にすることにしたのか?の経緯を。島ができる前や、造成中の写真なども見てみたいです。(いひでさんのキニナル)

はまれぽ調査結果!

戦前からの埋立によって自然の海岸が失われたことから、横浜市南端の現在の場所に、人工の砂浜である海の公園とセットで造られることに

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2013年11月27日

ライター:ムカイカツヲ

埋め立て造成中の八景島

安斉さん、山口さんが、実際に造成中の八景島に関する資料(写真・ビデオ)をそろえてくださった。

八景島は、造成を開始した1980(昭和55)年から八景島シーパラダイスオープンの1993(平成5)年まで、足かけ15年をかけて完成された。
 


1980(昭和55)年5月。埋め立て工事開始時の金沢八景。


この時点で、浜部(海の公園)は存在しているものの、島部(八景島)は姿形もない!
 


1981(昭和56)年9月。護岸が八景島の外形を見せてくれる

 
島の造成は、護岸と呼ばれる枠を造り、その内部に土砂を積み上げることで開始される。とくに開始時は、その土砂を全て船で運搬しなければならない。
  


土砂の重みで傾く船(横浜市港湾局企画・著作、ビデオ「海の公園と八景島」より)
  

1984(昭和59)年3月。浜部とも接続され、島の外側だけでなく内側の埋め立ても順調に進んでいる模様
 

八景大橋完成後は、埋立用の土砂の搬入もトラックで行われた。

 

大量の土砂がひたすら海を埋めてゆく(ビデオ「海の公園と八景島」より)

 
なお、八景島全体を埋め立てるのに用いた土砂の量は約422万立方メートル。この量は、ランドマークタワー4杯分に相当する。
 


1985(昭和60)年4月。ほぼ現在の形に
 

この後、八景島にシーパラダイスが造られたのはご存じのとおりだ。
 


そして、シーパラダイスへ

八景島といえばシーパラダイス。
 


マリンゲートからの国道357号線


計画当初から、八景島にはレクリエーション施設を作ることとなっており、横浜市はこの部分で民間活力を活用しようと考えていた。したがって、1987(昭和62)年末〜1988(昭和63)年春頃に、コンペによって、5つの候補の中から、株式会社横浜八景島によるシーパラダイスプロジェクトが採択された。

これは、八景島に求めたものが、単なるレクリエーションの枠を超えた、「海を体験できる」空間であったからであろう。遊園地であるだけでなく、公園であるだけでなく、海洋スポーツの発信地としての役割が求められていたのだ。
 


取材を終えて

この取材のあと、山下公園を歩いてみた。
 


近くて遠い海


今まで気が付かなかったけど、目の前に海があるのに、潮のにおいもするのに、その存在を遠く感じる気も。これは、実際に触れられないからかもしれない。

だからこその、海の公園であり、八景島なのだ。八景島は、横浜市の中心部から約10kmほどに位置しており、公共交通機関も整備されている。国道357号線を使えば車でのアクセスも楽。市民が気楽に水と戯れるためには最適な場所だ。

そうそう、今回の調査資料の中に、面白い記述があった。八景島のスケール(大きさ)を決定する際、江の島の面積を参考にした、というものだ。この件について、真偽のほどはわからなかった。しかし、実際のところ、八景島は江の島よりも一周り小さい。これはもしかしたら人々が憩いの場として集う「島」としての大先輩に敬意を表したのかな?

それと、最後にもう一つ言わせて下さい。

海の公園の砂は、千葉の山の砂です!


―終わり―
 

この記事どうだった?

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  • 千葉(房総)の山はそういえば、たくさん削られてします。あれを見ると哀しくなります。

  • 国道357号線が八景島で行き止まりになっています。今後の展望はどうなってるんだろう・・

  • 金沢八景も金沢文庫も海が残ってるとこでした。横浜をはなれて数十年。訪ねてみれば造られたウミだけになってました。

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