高速道路の通行料金もアップ

通勤通学の際に利用するのは電車や公共交通機関だけではない。乗用車を使う人にとって、高速道路などの有料道路の通行料金が上がることも深刻な問題だ。

横浜市内を通る有料道路である「第三京浜道路」、「横浜新道」、「横浜横須賀道路」を管理するNEXCO東日本関東支社京浜管理事務所に話を伺った。
　

都筑区にある京浜管理事務所
　

横浜新道は現行から10円（原付は除く、特大車のみ20円）アップする。第三京浜道路は1区間のみでは現行と変わらないが、それ以上だと10円（原付は除く、特大車は20円）ずつ上がる。
　

横浜新道の新料金

このため、NEXCO東日本では、料金の支払いの際に釣り銭などの処理が増えるため、料金を支払ってから釣り銭を返却して料金所を通過するまでの「サービスタイム」が増加し、渋滞が伸びることを予測している。

特に交通量が多い横浜新道戸塚料金所は1日当たり約7万5000台の利用がある。ETC（電子料金収受システム）が普及しているものの、同料金所の平均利用率は約84％といい、約1万6000台が現金またはクレジットカード払いを行っているという。
　

利用者が多い横浜新道戸塚料金所
　

戸塚料金所は現在、5つの料金所レーンがある。そのうち「ETC用」が3つ、現金・クレジットカード払いの「一般用」が2つある。渋滞緩和のためにはレーンを増やすことが一番の解決方法だが、増税までの時間を考えると、現実的でない。

また、戸塚料金所周辺は用地買収も困難なため、今後もレーンを増やせる見込みはないのが現状だ。ETC利用者が増えれば渋滞が減少する可能性はあるが、第三京浜道路、横浜新道は深夜割引や休日割引といったETC特典がないため、「これ（84％）から上乗せするのは難しいかもしれない」と話している。
　

ETC普及が渋滞解消の鍵？
　

さらに「通行料金は道路建設費の返済に充てているほか、2012（平成24）年に発生し、9人の死亡者を出した笹子トンネルの事故以降、国土交通省の方針で道路の維持整備にも費用がかかるため、割引というのは将来的にも困難」との見方を示している。

とはいえ、何の対策も講じていないわけではない。NEXCO東日本は3月28日から東京・横浜に向かう上り方面左端のETC用レーンをETC・一般の両方が利用できる「混在レーン」として渋滞の緩和を図ることにしている。
　

5レーンでできる対応をする
　

また、同社は10円値上がりすることで、釣り銭が増え、サービスタイムが10秒程度長くなると予測。当日に通過する車両など条件によって結果は異なるが、同社が行ったシミュレーションの一例では、このことで戸塚料金所は現在から、さらに2km前後、料金所を通過するまでの時間にして10分ほどの渋滞ができるという結果も出た。

このため、「戸塚料金所が混雑し始めるのは午前6時30分ごろからなので、時間に余裕をもって出発してもらえれば」と話しているほか、レーンに料金改定の告知をするとともに、ドライバーには小銭を用意してもらうよう呼びかけている。
　

時間に余裕のある運転を

取材を終えて

少しでも安いものを自分の意思で選ぶことができたり、特売がある日用品などとは違い、公共交通機関は代替が効かないので家計に与える影響は大きい。鉄道や公共の交通機関各社もサービスの維持向上や利用者の安全確保のため値上げは致し方のないことだとは思うが、さまざまな対応を余儀なくされている。

さらに1年半後の2015年10月には8％から10％へ引き上げられる。
政府は増税分を全額社会福祉に投入するとしているが、国民が負担した血税であることを意識した政策を行ってほしいと切に願う。


―終わり―