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ママチャリで国道1号を走るときの注意点は?

ココがキニナル!

ママチャリで1号線走ってみて危険箇所を教えてください。横浜駅前は怖いので歩道橋を利用していますが、自転車の取締も強化されるとのことなので調査お願いします 。(uddyさんのキニナル)

はまれぽ調査結果!

全体的に幅が広く走りやすかったが、横浜駅前や不動坂、藤沢バイパス周辺など渋滞緩和のために作られた自動車向けの道は危険なので要注意!

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ライター:はまれぽ編集部

不動坂の分岐はルートに注意!

13時15分ごろ、不動坂の分岐に到着。
ここでは、自転車の通りやすい南側(左)のルートを選択。
北側(右)の戸塚支線(旧戸塚道路)ルートは、渋滞緩和のためのバイパスとして作られた、いわば車のための道路。自転車で乗り入れると大変危険だ。
 


自転車で走るなら南側(写真左方向)のルートがおすすめ

 
道幅が狭くなると気になってくるのがバス停での人の乗り降り。
基本的にはバスの右側を追い越すのがルールだが、対向車線に飛び出してしまうような狭い道の場合は歩道を走る。
しかし、降車する歩行者がバスから飛び出してくるケースが非常に多いので、注意が必要だ。
 


対向車線に飛び出して無理な追い越しをする車も多い


戸塚駅に来ると、こちらも以前はまれぽで取り上げた「開かずの踏切」に差し掛かる。
踏切の幅が広いため、自転車はいったん降りて、歩道を押して歩く。
 


踏切のため渋滞が発生しやすい
 

自転車は降りて、歩行者用エリアを渡る


戸塚駅から藤沢方面に進路を進めると、長い坂が続くようになる。
変速ギアのないママチャリには負担が大きい。
また、原宿付近は工事のために渋滞しがち。工事現場は道幅が狭くなって危険だが、交通整理員が立っている場合は、自転車が通りやすい経路を確保してくれるので、逆に安全な場合もある。
 


両足に力を込めてなんとか坂を上ろうとするが・・・
 

力尽きた


さらに1時間ほど西に進むと、藤沢バイパスの分岐点が見えてくる。
旧東海道をなぞっていたかつて国道1号だった道路は県道に降格し、現・藤沢バイパスが国道1号と呼ばれている。今回はあくまで国道1号を検証、ということで、藤沢バイパス上の市境までを走った。

自転車の進入は可能のようだが、自動車がかなりスピードを出しているので極めて危険。
遠回りだが、分岐する県道30号を走るのがいいだろう。
 


トンネルをくぐるのが国道1号
 

自転車で走るのは極めて危険。遠回りになるが県道30号を通ろう




国道1号を走り終えて

国道1号は全体的に道幅が広くママチャリも走りやすい。
ただし、横浜駅前や藤沢バイパスのような、渋滞緩和を目的に整備されたような広い道路の場合は、自転車を降りて歩道橋を利用したり、標識に従って歩道を走行したり遠回りしないと危険。
また、バスや停車中の自動車を追い越す場合も注意が必要だ。

道路を走るのが原則ではあるが、事故を起こしては元も子もない。
自転車を運転する側から見ても、狭い道での自転車の走行は非常に危険だ。
状況に応じて、臨機応変に歩道を利用するようにしたい。

自転車の走り方に関して、神奈川県警では「平成24年神奈川県警察自転車対策総合推進計画」を策定し、「自転車の通行環境の確立」「自転車利用者に対するルールの周知と安全教育の推進」「自転車に対する指導取締りの強化」をすすめている。

実際、県警のホームページ内の自転車に関するページは、かなり内容が充実していて、わかりやすい。一時は、自転車走行に関するルールがころころと変わってわかりにくいことがあったが、現状をわかりやすく解説してある。

普段、自転車を利用する機会の多い方は、一度目を通しておくといいだろう。
買い物にママチャリを利用する方、レジャーにサイクリングを楽しむ方などは、ルールを知って安全な自転車ライフを過ごしてほしい。
 


撮影をしながら4時間弱、30kmを走り終えてぐったり・・・



―終わり―


神奈川県警「自転車に乗る時のルールとマナー」
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf0178.htm

神奈川県警「平成24年神奈川県警察自転車対策総合推進計画について」
http://www.police.pref.kanagawa.jp/mes/mesf0267.htm

 

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  • 最初の方に出て来る「路側帯」ですが、写真を見ると歩道が設置されています。これは路側帯ではありません。 車道外側線の外側ではありますが車道の一部です。 「路側帯」とは歩道が設置されていない道路で、歩行者用に道路の端に白線(実線1本、実線2本、実線と点線の2本がある)で仕切られている物を言います。

  • おもろい、面白すぎるこの企画。実は自分もママチャリで横浜市内を走破するのが密かな楽しみです。でも、ママチャリ・変速ギア無しはきつかったでしょう。せめて3段ぐらい使っても良かったと思いますよ。今回は国道1号というメジャーな企画でしたが、路側帯なく、歩道はあっても人一人やっと・・・みたいな幹線道路って結構ありますよね。こういう、自転車乗りにとって「横浜ってなんと危険な道路がいっぱいあるんだ」をとりあげて欲しいとも思いました。(危ないので実走しなくて可)

  • Wikipediaの「最高速度」にもあるが、そうやって自転車で飛ばしてた頃、真っ当に警察に出かけて「道路の速度制限がある所はそれに従うとして、原付みたいに30km/hとかの基本的な制限はあるのですか?」と聞いたら、「法規上は無いですねぇ」と「でも、そんなに出るんですか?」と聞かれて「ええ、平坦な車道なら50km/hはイケます」と答えたら「うーん(苦笑)」だった。ただ、他の方も書かれているように、歩道での非常識な暴走は即座に検挙すべき危険行為だと思う。

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