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Question みんなのキニナル投稿

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みんなのキニナル

    横浜駅の西口ターミナルには田沢湖行きのバス停があります。高速バスは東口側から出ていると思いますが、何故西口から出ているのでしょうか?また、田沢湖行きなのもキニナリます。

    キンタさん

    日産自動車がとんでもない不正で、出荷停止まで…横浜F・マリノスや日産スタジアムの命名権に影響は出たりしないのか?横浜市の大企業のひとつだけに心配です。

    ナチュラルマンさん

    11月4日に日産スタジアム初のラグビーの代表戦が開催されます。その際の周囲の盛り上がりや、また地下鉄のスタンプラリーの様子など、是非、取材して下さい。

    ナチュラルマンさん

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横浜のココがキニナル!

昭和5年まで京浜急行には「反町駅」があったそうです。今の反町駅が出来たのは、京急よりもあとで、京急と東急二つの反町駅があった時代もあったとか。詳しく知りたいです。(ねこぼくさんのキニナル)

はまれぽ調査結果

京急勃興期の駅の移動と改称の過程で1930(昭和5)年に消えていった反町駅。遺構はわずかに残っていて、市電と東横線とあわせて最大3つ存在した。

ライター:永田 ミナミ (2014年03月05日)

京急にあった「反町駅」の話

いま「反町」といえば東横線の横浜のひとつ手前の駅ということになるが、かつて京急にも「反町駅」があった。しかも東横線よりも前から、というのはとてもキニナる話だ。というか実は気になっていた。
 


横浜駅とともに2006年3月に地下深く潜った東横線反町駅

 
というのも仲木戸駅の高架(京急仲木戸駅高架下に露出したレンガ積みの壁はいったい何?)について調べていたとき、すぐ隣にあった駅なので「反町駅」が存在したことを知って驚き、これは面白いと記事で少しだけ触れようかなとも思った。
しかし、仲木戸の高架と直接関係するわけではないし、残念だけどまたいつか、と思っていたらこんなに早く書けるとは。

さて、1905(明治38)年12月24日に京浜電気鉄道(京浜急行電鉄の前身)の品川~神奈川間が全線開通したとき、終点神奈川駅からは品川方面に向かって、反町駅、中木戸(現在の仲木戸)駅、新町駅というふうに駅が設置された。
 


「模範大横浜市全図 再版」の反町駅周辺部分
(横浜市中央図書館所蔵 提供)※クリックして拡大

 
上の地図は1932(昭和7)年発行のものだが、神奈川、反町、中木戸(現・仲木戸)、新町駅が記載されている。地図にはほかにも京浜電気鉄道反町駅のすぐ上に市電の反町駅、さらに少し離れた上を、カーブを描くように走る東横線の反町駅と、3つの反町駅が記載されている。

早くも「反町駅」の存在が確認できたが、ここに記載されている情報は事実とは少し違う。

京浜電気鉄道の反町駅は地図では滝野川より横浜側にあるが、実際の「反町駅」は滝野川より品川側にあった。この「反町駅」は本当は「神奈川駅」で、ただし地図の「神奈川駅」とは異なる「青木橋駅」だったほうの「神奈川駅」で、さらに1932年時点での正確な名前は「京浜神奈川駅」で……ううむ、こんなに「百聞は一見に如かず」とはよく言ったものだ、と思ったことはそうない。



地図で見たほうがわかりやすいかもしれない

この当時の事情は、文章で説明するにはちょっと複雑すぎるので、現在の地図を見ながら時系列に沿って説明することに。

ただし100年以上前のことなので、以下の地図には首都高は走っているが、市電は走っていないし、海岸線や道路はもちろん、駅の位置や線路の位置も若干異なるといった相違点がある。

また、電気軌道(路面電車)として出発した京浜電気鉄道は、初期においては駅ではなく「停留所」という呼称も一般的だったが、ここではすべて「駅」という呼称を使用することにする。

それではまずは現在の地図から出発進行。

1. 現在
 


神奈川駅は青木橋の品川側にあり、次の駅は仲木戸駅である

 
ここから109年前の1905(明治38)年に遡ってみると、次のようになる。

2. 1905(明治38)年12月24日
 


品川~神奈川間が全線開通したころ
 

開業当時の終点は神奈川駅で、まだ横浜駅とは繋がっていない。横浜駅はまだ初代(現在の桜木町駅)なので、地図よりもう少し下の位置にある。また、神奈川駅の位置も現在とは異なり、青木橋より横浜寄りにあった。

そして滝野川の品川側に今回の主人公、京浜電気鉄道の「反町駅」があった。


いよいよ主人公「京急反町」の遺構へ
 

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