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Question みんなのキニナル投稿

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みんなのキニナル

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    黒霧島さん

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    soraさん

    実証実験中の横浜市資源循環局のごみ分別案内「イーオ」が来年度から全面実施になります。自分も分別する時に紛らわしいモノはスマホで参照して活用しているのですが、街中調査ではどの位の方が日常的に活用している...

    よこはまいちばんさん

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横浜のココがキニナル!

少し前、藤沢と大船の間に新駅が出来るという報道がありましたが、新駅予定地付近には何か面白いスポットや、今後の開発計画はあるのでしょうか。(ときさんのキニナル)

はまれぽ調査結果

平安時代の武家「村岡氏」にまつわる史跡が多く、地元グルメの名前にも使われている。開発計画はまだ予定段階で、具体的な企業誘致には至っていない

ライター:河野 哲弥 (2013年08月29日)

30年越しの新駅計画、いよいよ始動か

JR東海道線大船-藤沢駅間に新しい駅ができる?
この計画がマスコミで具体的に取り扱われるようになったのは、2008(平成20)年ごろではないだろうか。以後、大きな進展は見られなかった新駅構想はこの6月、一挙に具体的な実現性を帯び始めてきた。
 
藤沢市の発表によれば、そもそものきっかけは、1985(昭和60)年に廃止された「国鉄湘南貨物駅」にあるようだ。その直後より、跡地を利用して旅客駅を設けたいという要望が、地元自治体などから寄せられていたという。
ところが、具体的な整備計画案が発表されると、今度は地元住民がこれに反対。資料の表現を借りれば、計画は「しばらく足踏み状態」となっていたらしい。
 


再び持ち上がった、東海道線新駅の予定地(Googleマップより)


その後、JR鎌倉総合車両センターの工場機能廃止や、武田薬品工業藤沢工場撤退(後に研究所を開設)など、環境が大きく変わったことにより、再び新駅構想が検討されはじめたようだ。

前回との大きな違いは、地域住民などで構成される「村岡地区まちづくり会議」を2008(平成20)年に発足させ、景観や住宅環境にも配慮した事業計画となっているところ。
この「村岡」とは何にちなむものなのだろう。ほか、最新の計画を確認した上で、現地の様子を追ってみることにしよう。



新駅の経済効果は1800億円超!?

神奈川県、藤沢市、鎌倉市の3つで構成する「湘南地区整備連絡協議会」は2013年6月10日、「村岡・深沢地区拠点づくり検討調査結果(平成24年度版)」を発表した。同調査は平成20年度版、平成22年度版など過去にも発表されており、その最新版となる。
 


「村岡・深沢地区拠点づくり検討調査結果(平成24年度版)」より抜粋(※1)


この図を見ると、開発予定地は、2つの地区に分けられるようだ。
新駅が予定されている「村岡地区」の所在地は藤沢市村岡東で、広さ約9.6ヘクタール。湘南モノレール湘南深沢駅以西の「深沢地区」は鎌倉市梶原近辺で、広さ約32.5ヘクタールとなる。
 


「鎌倉市深沢地区まちづくりガイドライン」より抜粋


「村岡地区」は駅前開発がメーンだが、「深沢地区」には、景観などに配慮した「町並み整備」という観点が含まれている。この両市にまたがった一体的な街づくりが、新駅構想の目玉となりそうだ。
現段階ではまだ具体的な事業者の選定には至っていないが、大学や商業施設の誘致、住宅地の整備などが予定されているとのこと。
 


経済波及効果についての試算(※1)


藤沢市の試算によると、新駅の乗降客数は一日あたり、約6万5800人を想定。これは、同じ東海道線の辻堂駅をやや下回る程度。また、神奈川県全体への経済的な波及は、消費効果で年間約44億円(うち、新駅による効果は14億円)、法人税などを含む操業効果は年間1805億円(同376億円)としている。
簡単にまとめるなら、同地区には潜在的な需要が年間1459億円あり、新駅を設置すると、さらに390億円上乗せされるというわけだ。
 


新駅予定地の様子、地元では通称「TSUTAYAのところ」


なお、これはまだ予定段階であり、内容変更の可能性を含む。藤沢市の場合、JR東日本への要望提出と共に、2015(平成27)年度の事業認可を目指している。一方の鎌倉市は、具体的な日程のめどについては、まだ言及していない。


次のページでは「はま旅」が復活!? 村岡周辺の面白スポットをご紹介!・・・次のページ≫
 

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