長期化した裁判

（続き）

1988（昭和63）年、ドリームランドをダイエーが買い取り、モノレール線をHSST（常電導磁気浮上式鉄道）で再開させる計画が持ち上がる。しかしバブル崩壊によりダイエーは経営難に陥ってしまう。

さらには、アクセスがバスに限られたことによる客の輸送の滞り、ディズニーランドへの客の集中といった要因も重なり、2002（平成14）年に横浜ドリームランドの閉園が決定。翌年から線路の撤去が行われた。
　

閉園の際には、新聞でも大きく取り上げられた
　

路線の総距離は5.3 km。撤去には約100億円の費用と約5年間の歳月が費やされた（2006〈平成18〉年）
　

ドリームランドがあった広大な敷地には、横浜薬科大学が建てられている

現在の様子

つい3年ほど前までモノレールがあった場所は今どうなっているのか。
地元の方たちはモノレールについてどんな感情を抱いていたのか。

実際に現地に行ってみた。
　

旧ドリームランド横にある「ドリームハイツ行き」のバスは本数が多い
　

現在でも「ドリームランド前」の標識が残っている
　

標識の近くにあるタバコ屋のおばあさんに話を聞いてみた

─ドリームランド線に乗られたことはありますか？
「この辺りに40年くらい住んでいますけど、私が来たときにはもう運行が休止していましたね。乗ったことがある人とも会ったことがないです」

─残っていた線路に対してはどんな思いを抱いていましたか？
「もう走ることはないと分かっていましたよ。だから撤去されたときは、街並みがすっきりしたなという感じでした」

─正直、線路は邪魔でした？
「そうですね。特にこの辺りに一軒家を建てた人たちは、線路が撤去されるという条件で引っ越してきているんです。だから、2001（平成13）年に再開が検討されたときには、この辺りの住民はみんな反対していました。騒音、そして磁気が体に与える悪影響など、さまざまな問題を抱えていましたから」

旧ドリームランドの向かい側にあるドリームハイツにも足を運んだが、運よく長年ここで生活をしている方にお話を聞くことができた。
　

ドリームハイツに住んで38年の藤波さん

─モノレールに対してはどのような思いを抱いていましたか？
「やっぱり走ってほしかったですよ。この辺りは「陸の孤島」と呼ばれるほど、交通の不便な場所。東京で働いている人は通勤にかなり苦労しています。だから裁判にも注目していました。特に運転休止中に、大船から江の島方面に行くモノレールが開業したので、だったらこっち側にも走らせてほしいという感じでしたね」

―撤去が決まったときは残念でした？
「もう諦めていましたから、やっぱりそうかという思いでしたね」

―今でも住民の間で話題にのぼることはありますか？
「ないですね。この辺りも住民がかなり入れ替わってしまいました。もう過去の話ですよ」

おわりに

高度成長期の活気にあふれる中、人々の希望を乗せて走った「ドリームランド線」。
しかしその期間は1年4ヶ月という、何とも儚いものだった。

最先端の技術で注目を集めた鉄道は、設計ミスという現実に直面し、生臭い裁判や経済の波に巻き込まれ、やがては住民たちからも見放されていく。「夢を見る」と「夢を叶える」との間に大きな隔たりがあることを、ドリームランド線は40年あまりの歳月をかけて教えてくれたのだ。


― 終わり ―