駅近くにはスナック街と老朽家屋
　

道路拡幅の関係で、建設予定建物の周辺も大きく様変わりする

　
今度は裏手から再開発エリアを見ていく。こちらはスナックなどの小規模店舗が多いエリアだが、営業していない店や老朽化した家屋も多くみられた。
　

個性的なスナックが多いが
　

古い建物もある
　

営業している店舗ももちろんあった

　
線路沿いを駅に近づくにつれて駐車場や住宅などが多くなる印象だが、それ以上に入り口をふさがれたり壊れたりしている建物も目立っている。
　

入り口がふさがれているこちらの住宅も、駅からすぐ近く
　

こちらには「立ち入り禁止」の表示が
　

不法侵入する人も多いのかもしれない
　

こうした建造物の老朽化も、再開発が進められる理由の一つのようだ。

一方で、一角には真新しい建物が建っているエリアも。ここは再開発の範囲外なのだろうか？
　

真新しいおしゃれな住宅
　

横浜市に確認したところ、新築の建物がある場所も再開発区域に該当するとのこと。計画そのものは以前から進んでいたため、「家を購入する際には、再開発予定エリアであることは伝えてあるはず」だという。

実際に開発が行われる際には、その価値に応じて新たな住宅の床が割り当てられることになる。計画を見据えて、さまざまな思惑が交錯しているようだ。



地域はどう変わる？

今回の再開発は、地域にどのような影響を及ぼすのか。駅前でバスなどの利用者に声を掛けると「再開発があることは知っていたけれど、詳細は分からない。大きな建物が建つそうなので、影響が大きそう」（緑区在住の女性）といった声があがった。一方で「南口が便利になるなら嬉しい」（通学中の男子学生）と話してくれる人もいた。

多くの商業施設が駅前に集中することで利便性が上がれば、これまでの生活に多様な影響を与えることになる。
　

南口にある中山商店街。長く地域を支えてきた
　

中山駅では、北口の区画整理が1987（昭和62）年に完了。それまで田んぼだった場所にバスロータリーができ、利便性が向上したことで、まちづくりが進んだ。
北口の発展を受けて人の流れが大きく変わった影響で、南口からは客足が遠のき、店舗の数も減少した過去があるという。南口でお店を構える方は、今回の再開発についても「いい影響もあれば悪い影響もある」と考えているようだ。
　

30年前に区画整理された中山駅北口。広いロータリーがある
　

商店街は東西に伸びているため、新たな商業施設の周辺と、そうではない店舗によって影響の大きさは異なる。一方で、再開発によって歩行者用の通路が整備されれば回遊につながる可能性があるほか、高層ビルの住宅ができることで転入者が増えるなど、地域全体の活性化にも期待がかかっている。その影響の見極めは難しい面がある。

さらに、中山駅南口周辺の再開発は、今回のエリアだけに終わらない。南口の中山商店街の東側にある「川和踏切」の立体化工事なども、周辺のまちづくりに合わせて今後進められる予定。
　

歩行者にとって危険な川和踏切（過去記事より）
　

横浜市では2020年までに、川和踏切がある「中山北山田線」の整備事業に着手する考え。南口再開発による交通環境の改善とともに、より安全な環境が作られることになりそうだ。

この踏切では2013（平成25）年に取り残された高齢者を助けようとした女性が、電車にはねられて死亡する痛ましい事故が起きた。そういったこともあり、この立体化工事は地域にとっても悲願といえる。

建物の高さに注目が集まりがちだが、再開発の大きな目的はよりよい交通環境を作ることにあるようだ。
2018年4月下旬には再開発を担う準備組合による説明会が行わる予定。今後、住民や事業者の理解を得ながら、計画が進められていくことになる。

取材を終えて