横浜・川崎両市にまたがる跡地

投稿にあった「新鶴見操車場」とは、京浜工業地帯の発展に伴い1929（昭和24）年に建設された、全長約5.2km、広さ約80ヘクタールの車両基地のこと。

最盛期には１日約5000両もの車両が操車されていたが、物流の主軸が「鉄道から車」へ移り変わるにつれ、1984（昭和59）年、信号所としての機能を残して同操車場は廃止された。
　

新鶴見操車場跡地の様子（川崎市「新川崎のまちづくり」表紙から抜粋）

跡地の様子を地図で確認してみると、同操車場南部に、川崎市と横浜市の市境が走っていることが分かる。そして、横浜市側には、すでに小学校や商業施設が建設されているようだ。
　

水色が川崎市、ピンク色が横浜市（Googleマップより）

この点について、まず横浜市に確認したところ、「市として土地開発事業などを行う予定はなく、市立小学校や商業施設を誘致した時点で、跡地利用は終了している」とのこと。
そこで、もう一方の川崎市に、取材を申し込んでみることにした。

事業用地のとして広さは、80ヘクタールではない？

お話を伺うことができたのは、川崎市まちづくり局市街地開発部担当課長の長瀬さんと、担当の瀧田さん。
事業計画の詳細に進む前に、気になっていたことを質問してみた。同操車場跡地のあった幸区のサイトと川崎市のサイトでは、操車場の広さに関する記述が、かなり違っているのだ。
　

同局の（左から）長瀬さんと瀧田さん
　

幸区のサイトでは、「約80ヘクタール」としている
　

川崎市のサイトは、「約42ヘクタール」となっている

すると、敷地の一部では今でも貨物線などが走っており、「新鶴見操車場の広さ」=「事業用地の広さ」ではないとのこと。また、「新鶴見操車場の広さ」についても、文献により多少違いがあるのだという。
　

現地の様子、線路の部分は「跡地」には含まれない

したがって、今回問題となるのは、広さ42ヘクタールの事業用地となる。
このうち、川崎市に属する「新川崎地区」の広さは、約30ヘクタール。残りの12ヘクタールは、前述のように、横浜市に該当する。
では、この「新川崎地区」について、時系列でお話を伺っていくことにしよう。