どうなる山下ふ頭！？

2014（平成26）年8月、京浜急行電鉄が横浜・山下ふ頭や東京・台場を候補に、カジノやホテル、ショッピングモールなどを併設した「統合観光型リゾート（＝IR：Integrated Resort）」の整備に向けたプロジェクトチームを発足させたことは、既にはまれぽでも現状をお届けした。
　

候補地に名前が挙がった山下ふ頭

　
しかし、これはあくまで京急の構想。候補地に名前が挙がった横浜ではどのような対応をし、どのように開発などを進めていくのか。横浜市港湾局に話を聞いた。
　

中区山下町にある横浜市港湾局

　
対応してくれたのは、同局山下ふ頭再開発調整室の大谷康晴（やすはる）担当課長と上原直樹さん。
　

お話してくれた大谷担当課長

　
山下ふ頭は「内港（ないこう）地区」と言われる横浜ベイブリッジの内側に位置し、山下町や元町、中華街などに隣接している一般貨物対応のふ頭。
　

山下ふ頭の位置関係（横浜市HPより）

　
1963（昭和38）年に整備され、総面積は約47ヘクタール。倉庫や荷さばき所、事務所などがあり、現在は本牧ふ頭、南本牧ふ頭、大黒ふ頭などで扱うコンテナの開梱、梱包などを行うバックヤードとしての役割を担っている。
　

山下ふ頭の利用状況（横浜市HPより）

　
しかし、完成から50年以上が経過しており、1980（昭和55）年には200万トン以上あった取扱貨物量も2012（平成24）年には約29万トンと大きく減少している。
　

山下ふ頭の岸壁の様子（横浜市HPより）

　
これらの現状を踏まえ、市は山下ふ頭の現状や取り巻く環境について、事業戦略を立案する上でしばしば用いられる「強み（Strength）」、「弱み（Weakness）」、「機会（Opportunity）」「脅威（Threat）」の4つの視点で整理分析する「SWOT（スウォット）分析」を行った。

その結果

強み：物流機能の移転で大規模な空間が生じる。3方向が水辺に囲まれ、水域を利用した取り組みが可能。
弱み：土地利用転換に伴い、電気や水道などのインフラ再整備が必須。
機会：物流機能は更新時期を迎えている。五輪開催が決まり、国内外からの誘客が期待できる。
脅威：津波により最大1.6メートル浸水する可能性がある。国際コンベンションの機会を損失している。

などの争点が浮かび上がった。