急行運転の問題点（続き）
　
では、急行ができてもあまり速くならないのですか？ と聞いたところ、「実際、あざみ野から湘南台までで、短縮できるのは10分程度だと考えています」とのこと。
　

新羽駅では真ん中の線路は現在、朝の始発などに使われている

そして、急行運転を含めたダイヤを作るのも結構難しいらしい。
　
　
　

検討のためとされている2200万円という予算の使い道

　
「踊る大捜査線」のスピンオフ映画「交渉人 真下正義」には、線引き屋（スジ屋）という、ダイヤを組む達人が登場するが、実際にはそういう人がダイヤを組んでいるのではなく、コンピューターで組んでいるとのこと。
　
余談だが、この映画では、市営地下鉄の新羽と上永谷の車両基地で爆破シーンの撮影が行われ、関内駅や中田駅も使われたそうだ。

「線路のカーブや勾配によって出せるスピードが違うなど、データさえ入力しておけば、人間よりコンピューターの方が正確で早いのです」

ところが、現在の機械が古く性能的にも低いので、新しいダイヤ作成装置を購入して、急行列車運行のダイヤをシミュレーションする予定。

急行運転実施に向けた検討に充てられている2200万円という予算は、いろいろな調査のための費用かと思っていたら、そうではなかった。

「ダイヤ作成装置の購入費です。でも、急行運転用のダイヤ作成のためだけではなく、ちょうど新しいものに更新する時期だったんです」と山内課長。
　

市営地下鉄のダイヤ。縦軸で列車の位置、横軸で時間を表している

　
　
　
急行停車予定駅は？

「急行ができた場合、どの駅に停車するのかという事が、みなさんの最も大きな関心事なのですが」と伺うと、「まだ、決まっていません。いろいろな方向から検討しなければならない事が多いんです」。

急行列車を運行することによって、逆に普通列車が遅くなるというデメリットも考えられる。また、もちろん各駅の乗降客数などの利用データも合わせて検討しなければならない。
そして、新しいダイヤ作成装置で、いろいろなダイヤを作成してシミュレーションが行われるのだ。

急行停車駅選定に大きな要因となるであろう、乗降者数や乗り換え他社鉄道の有無は下記の通り。

終点のあざみ野と湘南台を除く駅の年間乗降者数ベスト5。

1位 横浜 約4560万人
2位 戸塚 約2960万人
3位 上大岡 約2440万人
4位 新横浜 約2370万人
5位 関内 約1640万人

乗り換え鉄道がある駅は、横浜、戸塚、上大岡、関内、桜木町、新横浜、センター南、センター北である。
　

交通局の最寄り駅は高島町駅だが。この駅には・・・？

　
　
　

取材を終えて

横浜市営地下鉄ブルーラインの急行運転については、来年度に実施されるというのは誤報で、今の時点では停車駅も含め、何も決まっていなかった。

今回は中間報告のような内容になったが、停車駅が決まったら、なぜその駅が選ばれたかについてまたお話を伺ってみたい。

それまでの間、待避線や乗降客数などをもとに、急行停車駅を予想してみるのも楽しそうだ。これを読んでいるみなさんの予想もぜひ伺ってみたい。

お話を伺った山内課長は、駅員として勤務を始め、車掌や運転手も勤められた。そして、来年3月に定年を迎えられるそう。
　

「残念ながら急行列車の初運転には立ち会えないでしょう」

市営地下鉄は、車いすで買える券売機の設置や、ベンチの増設など、いろいろな改善を行っている。これからも関内駅の大改修を行い、桜木町駅には駅冷暖房を新設、上大岡駅ではトイレをリニューアルするなどの計画がある。急行運転の検討もそうしたお客様サービスのひとつだが、ほかにも何かあれば、どんどん要望を寄せてほしいとのことだった。
　

自動車本部のお客様カウンター案内はバス停。なかなかお茶目だった

― 終わり ―

　

平成25年度交通局予算概要
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/zaimu/yosan/pdf/n20130206-8181-01.pdf