人身事故減少に期待

ホームドアは人・荷物と列車の接触による人身事故を防ぐことができる。

2016（平成28）年8月には、東京メトロ銀座線で盲導犬を連れた視覚障害者が線路に転落・死亡するという痛ましい事故も起きており、国土交通省は一定数以上の利用者がある駅については、その設置を義務付けている。
　

尊い命を守るために
　

今回の実証実験は国交省の「鉄道技術開発費補助金」の交付を受けて実施。開発費は非公表だが、三菱重工交通機器エンジニアリングの製作したプロトタイプ機を三浦海岸駅1番線（下りホーム）の最後部1車両のみに設置する。
　

このあたりに設置予定
　

設置の準備が進んでいた
　

同駅に来る車両の多くは3扉だが、2扉の車両も乗り入れる。実験では、着発する車両のドア数に応じて異なる車両のドアの開閉に対して、ホームドアがスムーズに連携できるか、耐久性・安全性などについて調べる。

実験で成果が得られれば、「TASC（＝タスク、定位置停止装置）」がない路線にもホームドアの設置が可能になる。三菱重工交通機器エンジニアリングは「実験を通じて、今後需要が見込まれるホームへのシステム提供を目指す」としている。
　

既に山手線など多くの路線で導入されているTASC（フリー素材より）
　

ホームドアについて京急は「効果については、当社としても十分認識しているが、車両のドア数や規格などの問題があった」と回答。

そのうえで「今回の実証実験については三菱重工さんが国交省の補助を得て行うもので、当社が協力するもの。ホームドア導入を検討している中で、今回の実証実験で得た課題などを今後の検討に生かしていきたいと考えている」と話している。
　

さまざまな期待がかかる「どこでもドア（R）」のイメージ。え？
　

ん、これ？

前述の写真を見て『ドラえもん』のひみつ道具「どこでもドア」とは、ほど遠いイメージだ。

ドアの青と白がかろうじてドラえもんの要素を残している感じを受けるが、三菱重工交通機器エンジニアリングは「ホームのどの場所でも、どういう車両でも対応できるホームドアということで2005（平成17）年に商標を出願した。カラーについては一般的に駅になじむ色を採用した」と説明している。

京急は「どこでもドア（R）」の名称やカラーリングについては「当社からは特にコメントすることはありません」としている。
　

どちらかといえばドラえもん寄りのカラーリング
　

「どこでもドア（R）」について京急利用者10人に聞くと、「最近、電車が近づいてきているときに『歩きスマホ』の人とぶつかりそうになって怖い思いをした。特に京急は電車が速いので、ホームドアがあるとありがたい（50代女性）」、「ホームドアは各社あるので珍しくないとは思うが、技術としてはすごいので一度利用してみたい（40代男性）」などと、おおむね好意的な反応だった。
　

あれば安心
　

ちなみに「どこでもドア（R）」の名称については10人とも「本物と違う（10代女性）」「どこでもドアって、これじゃない。ほかにネーミングはなかったのか（20代男女）」というように、原作との違いに戸惑っているようだった。

取材を終えて

名称については「ちょっと違う・・・」という感じは完全に払しょくできないが、これまで設置できなかった場所にもホームドアを設置できるようになるという技術は確かなものだろう。

前述のような事故や自らホームに飛び込んでしまうような心が痛む事故を1件でも防ぐため、ひみつ道具「どこでもドア（R）」の実用化に期待したい。


―終わり―