30年越しの工事

1986（昭和61）年の事業計画決定から30年。金沢八景駅の再開発が本格的に動き出した。
　

工事が始まった京急金沢八景駅周辺（2016年6月撮影）
　

2012（平成24）年にはまれぽが取材した時点では「2016年に京急とシーサイドラインの連結に向けて調整中」となっていたが、現場を見る限りは、工事は完成していない。

現状はどうなっているのだろうか。また、工事はいつまでかかるのか。横浜市都市整備局市街地整備部市街地整備調整課の大城俊司（おおしろ・しゅんじ）課長、安藤あらた担当係長、同部金沢八景駅東口開発事務所・高田剛維（たかだ・たけゆき）担当係長に聞いた。
　

（左から）高田担当係長、大城課長、安藤担当係長
　

大城課長によると、2016（平成28）年6月10日に始まったのは京急と金沢シーサイドラインの金沢八景駅を結ぶ東西自由通路の架設工事。
　

　

現在のシーサイドライン金沢八景駅
　

完成する東西自由通路のイメージ（横浜市ホームページより）
　

また、金沢八景駅の駅前広場は狭小だったことに加え、駅前のギリギリまで車が通ること、京急とシーサイドラインの乗り換えで混雑する、といった不便さがあった。
　

駅前には歩道もなく、車と歩行者の間隔が狭い（2012年撮影）
　

「金沢八景駅東西自由通路」は駅周辺の交通結節点としての機能向上を図るため、京急・シーサイドラインともに新駅設置。橋上化（きょうじょうか）して両駅を結ぶ。その際、現在のシーサイドライン金沢八景駅は暫定駅のため、撤去する。
　

シーサイドライン金沢八景駅は「暫定駅」
　

自由通路の幅は約4.5メートルから10.0メートル。高さは東口が約11メートル、西口が約9メートル（ともに海抜13.0メートル）となり、東西にエレベーター各1基を設置する。
　

　

自由通路の断面イメージ（横浜市ホームページより）
　

自由通路も駅前広場も2019年3月末の完成予定。
　

工事の完了は2年以上先のこと
　

また、横浜市認定歴史的建造物である木村家住宅主屋（旧円通寺客殿）を中心に、歴史的風致や景観を保全していくための「金沢八景西公園」の整備も併せて進める。
　

（4）が公園整備部分（同）
　

木村家は一度解体して移動するという
　

すべての工事は2019年3月末までに終了。その後、利便性向上や輸送力強化のため、金沢シーサイドラインを複線化していくとしている。
　

整備スケジュール（クリックして拡大）
　

工事完了予定が前回の取材から約3年遅れの2019年3月末になったことについて、大城課長は「自由通路だけでなく、木村家や土地区画整備など複動的な事業なので、どこかがずれると、全体がずれる。予定の工期に間に合わせるのでなく、安全を重視した結果」と話していた。

再開発事業全体の総工費は約201億5000万円だったが、工期の延長による増額はないという。