松宮、激レアな“しあわせの黄色い電車”に遭遇！？

実は松宮、京急の「スイーツカレンダー」を上大岡駅で取材中、担当者の方と「京急ハッピートレインはなかなか見られないですよね・・・」と話していたところ・・・

なんと！　ちょうどウワサの“ハッピートレイン”が向かいホームに到着し、大興奮！
　

電車を見た後、この日は一日しあわせだった！
　

京急の電車と言えば“情熱の赤”！　

　
だが、なぜ黄色なのか？　はまれぽでもお馴染み！　京急・広報の飯島さんに問い合わせてみることに！



「京急イエローハッピートレイン」が誕生するまで

「KEIKYU YELLOW HAPPY TRAIN（京急イエローハッピートレイン）」が運行開始したのは2014（平成26）年5月1日。ちなみに最初の営業列車は“京急久里浜駅6:40発 特急青砥行（by飯島さん）”。
　

“赤い”というイメージがあった京急に黄色い電車が登場！

続いて「京急イエローハッピートレイン」を運行させようと思ったきっかけを尋ねる。

もともと京急では、機器・機材の運搬や救援車、保守用車として黄色い「電動貨車」を走行していた。京急の電車といえば“ほとんど赤”。その中で黄色い「電動貨車」は異色の存在だった。

また、走行するのは「週に1～2度ほど」。主に「神奈川新町から久里浜工場信号所（北久里浜駅～京急久里浜駅間にある車庫）間」を中心に走行。回数や区間が限られている上、運行予定を公表していないため、「出会えるのは極めて稀（まれ）」。そのため、「電動貨車を見ることができたらしあわせになれる」と鉄道ファンの間で人気になっていたそうだ。

「電動貨車」は以下の3編成が存在する。
　
デト11・12形：主に機器・機材の運搬用として一部区間で週に1～2回程度運転
デト15・16形安&・デト17・18形：主に救援車として万一に備え、車庫に待機
　
ちなみに“デ”は電動、“ト”は無がい車（トラックのト）を意味する。11・12などの数字は形式や車号（電車の番号）を表す。
　　　

駅に停車中のデト11・12形
　

こちらはデト17・18形

　
デト11・12形＆17・18形は2両編成で運転台部分以外は「トラックの荷台のような形態をしている」と飯島さんが説明してくれる。
　　

“貨車のトラックのような荷台”に機材を積み込む、貴重な画像！

デト11・12形の製造は1988（昭和63）年。デト11・12形の部品は以前活躍していた1000形の電車（1958<昭和33>年に製造したもの）を流用し、改造したんだそう。1958年から通算すると、なんと！　“56年目になる”という長寿車両らしい！　このデト11・12形の登場前には「デト20形とデト30形の計6両が在籍」しており、「こちらも昭和40年代から黄色塗装だった」とのこと。ちなみに黄色塗料の前は“灰色”だったんだとか！
　
京急ではこの「（京急の）黄色い電動貨車を見かけると幸せになる」というウワサを耳にしており、「この人気に応えたい」「沿線にしあわせを広めたい」との想いから、「京急イエローハッピートレイン」の走行開始が決定。そのため、もともと「黄色」という色は決まっていたので、「ほかの色にしようという案はなかった」そうだ。
　　
構想から運行開始までの期間は「1年ほど」らしい。
　　

「京急ハッピートレイン」は今日も沿線にしあわせを運ぶ

　　
“イエローハッピートレイン”は既存の赤い電車を黄色に塗り直したもの。した。ちなみに「今後、ほかの色の車両が走行するのか」は未定。

ところで“イエローハッピートレイン”と命名されたのはナゼか？　飯島さんに伺うと、やはり「しあわせを運ぶ黄色い電車」として命名されたとのこと。ほかには「候補はなかった」ようだ。

7月4日には、この「電動貨車」をモチーフにした「けいきゅうビニールバッグ（1000円）」も発売された。
　

「けいきゅうビニールバッグ」はブルーとレッドがある

なので、男の子でも女の子でも使えるのがうれしい！

「京急イエローハッピートレイン」は「突如現れたのか！？」と思っていた松宮。だが、「電動貨車」が“昭和40年代から走っている”と考えると、京急の黄色い電車には40～50年の歴史があり、「脈々と受け継がれてきたもの」という気がする。
　
「電動貨車」ではないが、京急にはそのほかにも黄色い保守用車がある。
　

軌道の保守作業を行う保守用車：マルチプルタイタンパー

引き続き、飯島さんに「京急イエローハッピートレイン」について伺うことに！