2021年度末完成予定！？　工事が遅れている理由とは

2004（平成16）年に廃線になった旧東横線桜木町〜横浜間（約1.8km）だが、はまれぽでも今後線路跡地がどうなっていくのかを2011（平成23）年、2014（平成26）年と追ってきた。

過去の取材によれば、2016年度末完成予定とのことだったが、一向に完成する気配がないという読者の投稿をよく目にしている。

　

実際のところ工事はどのくらい進んでいるのか突撃
　

お話を伺うのは横浜市都市整備局都市交通課の松井恵太（まつい・けいた）鉄道事業推進担当課長。

「まず、旧東横線の桜木町駅から横浜駅区間は2016年度末に完成予定でしたが、2021年度末の完成予定に変更なりました」

まだ5年も待たなければ完成しないというのだ。なぜこのような事態になってしまったのか。

「2004（平成16）年当初、市民の希望により自転車が通れる遊歩道にする計画でした。しかし道路局や警察と協議を重ねた結果、自転車も通れるようにするには歩行者と自転車を物理的に分ける必要があることが分かりました」

近年、自転車と歩行者の接触事故による死亡事故や裁判などがニュースで盛んに取り上げられるようになったことも、協議の上で重要な論点になったのではないだろうか。

　

中央から同課・西山良樹（にしやま・よしき）担当係長、荒井信章（あらい・のぶあき）さん
　

「歩行者の安全を優先した結果、2015（平成27）年度3月に計画を変更。『魅力ある遊歩道』としてイチから計画を練り直しました」

遊歩道にする予定の道路幅が7メートルしかなく、自転車と歩行者を物理的に分けることが難しいことが判明し、市民が希望した自転車も通れる遊歩道の設置は白紙という結果になったという。

　

みなとみらいには自転車レーンが設けられている場所もある
　

市民の約6割が希望していた「自転車も渡れる遊歩道」だっただけに、説明会の際に不満はでなかったのだろうか。

「市民の方に説明したときに、とりわけ不満は出ませんでした。それと言うのも、これまで自転車の違法駐輪などが多かったため、遊歩道で自転車が利用できるようになれば駐輪する数が減るのではないかと市民の方も考えていたと思います。桜木町駅に駐輪場ができたことで、この問題がクリアしたからではないでしょうか」

では新案の「魅力ある遊歩道」は、具体的にどのようなものになるのだろうか。

　

コンセプトは※クリックして拡大
　

「『鉄道の記憶を継承した遊歩道』というコンセプトを軸に、健康・環境・交流の観点から幅広い利用が可能な遊歩道にする予定です」

具体的にはジョギングや散歩ができるようなスペースを設け、ランナーのモチベーションをあげるように距離表や休憩用のベンチを設置することを検討中だという。また、計画の目玉ともいえるのが「健康みちづくり」だ。

　

街の空気を吸いながらのジョギングは気持ちよさそう
　

「旧桜木町駅から横浜駅間を『健康みちづくり』事業にのっとって計画が練られています。これは2015（平成26）年から始まった事業ですので前例がなく、慎重に進めている部分でもあります」とのこと。

新しい事業を取り入れたことで、必ず市民に満足してもらえるような空間に作り上げたいということなのだ。また、遊歩道は線路があった歴史を残すために、「鉄道の記憶を継承する」をキーワードで具体的に検討しているという。では現状、どの程度工事が進んでいるのか。

下図の『東横線跡地遊歩道整備工事 区域図』を見ると現在の進捗状況の大枠が分かる。

　

『東横線跡地遊歩道整備工事 区域図』※クリックして拡大
　

ピンクの部分が2016年度末をめどに終了予定の桜木町駅から紅葉坂交差点。オレンジの部分は2014（平成26）年度にすでに工事が終了しているJR桜木町駅西口広場だ。

現在、ピンクの部分を工事していることになるが、上図中央の緑丸のあたり遊歩道に繋がる階段が出来る予定である。紅葉坂交差点近くの黄色丸あたりに昇降施設が設置し完成後は、この場所まで供用を開始するそうだ。

　

耐震補強工事はあと少し
　

また「耐震補強工事はほぼ終了しています。2016（平成28）年は、一部補強工事を行う予定です」

耐震補強工事もようやく終了するようだ。耐震工事が終わらなければ遊歩道のための工事を進められないと話していたため、これも遅れる要因になっているのかもしれない。