施設の整備も進む

江の島でのオリンピック開催に向けては、周辺の環境整備も必要になる。
神奈川県では、2019年のプレ大会までに、江の島の湘南港内に「セーリングセンター（仮称）」の整備を開始する方針で、2018年度は5億円を計上している。

ヨットが置かれたアリーナのうち、写真左側あたりが整備予定地

セーリングセンターは競技を行う人たちの拠点になる施設で、これによりオリンピックの後も、江の島に国際大会などを誘致しやすくなる。


また、大会では江の島にあった「かながわ女性センター」の跡地（県有地）も活用。プレプレ大会でのヨットの移動先とするほか、オリンピック本番では、各出場チームのコンテナを設置するコンテナエリアなどに使われる予定だ。
　

おおまかな位置関係。大会期間以外は駐車場として利用される予定だ

　
神奈川県が江の島での準備を進めつつある一方、まだ大会の全容が見えない部分もある。例えば、観客用のスペースについて、検討段階では湘南大堤防周辺が想定されており、大型の映像装置による観戦もできるよう、調整が進められていた。
　

当初イメージの観客エリア（県資料より）

　
しかし、2017年末に、このエリアでは津波などが起きた際に観客の安全が確保できないなどとして、観客スペースの規模を5000人から減らす必要があるという報道があった。組織委員会から正式な発表はないが、観客エリアの規模は大きく縮小する可能性がある。
　

観客エリアとして想定されている堤防

　
競技会場として使われることで、既存の施設にも手を加える必要が出てくる。センタープロムナードの先にある「さざえ島」周辺は、運営用のエリアとして使われる想定だ。
　

プロムナードの先端にあるさざえ島
　

その向こうには、岩場を再現した「タイドプール」
　

ヤドカリなどの生き物と手軽に触れあえる

　
このタイドプールの行方についても詳細は決まっていないが、調整段階の素案では、運営エリアとして使われることになっている。
　

さざえ島の周辺、タイドプールの上にも人の姿がある（県資料より）

　
これらの資料は調整のために作られたもので、確定した案ではない。県としても「あくまでイメージを示したもので、タイドプール周辺をどのようにするかは全くの未定」との見解。

組織委員会やIOC（国際オリンピック委員会）、国際競技団体の権限の強いオリンピックでは、自治体だけでは計画を決めることができず、思うように動けないことが非常に多い。大会で江の島がどのように変わるか、県としても大会運営の行方を注視しているようだ。



選手や観光客の輸送はどうなる？

江の島の陸の入り口は、北側にかかる「江の島大橋」のみ。懸念になるのが、大会に関わる選手や関係者、そして観戦客がどのように移動してくるかということ。

江の島大橋は、オリンピックを見据えて2017年度から拡幅工事を実施中。工事が完了すれば、車での入島も円滑に行えるようになりそうだ。
　

橋は拡幅工事の真っ最中

　
一方で、江の島までの公共交通機関となる江ノ島電鉄や湘南モノレールなどの機能拡張についてもキニナルところ。

大会組織委員会と神奈川県は、2017年12月に江の島での大会運営に向けた「輸送連絡調整会議」を設置。これは、自治体や県警、交通機関などが参加して、大会時の交通や輸送について検討を進めるためのもの。今後、この会議を中心に、選手や観客がどのように江の島を訪れるか、話し合いが進められることになりそうだ。

また、神奈川県ではオリンピックに向けて、江の島で「自動運転バス」の導入も視野に入れている。
　

DeNAの無人運転バス

　
2018年のプレプレ大会（セーリングワールドカップ）の1ヶ月間、江の島大橋で無人運転バスを運用する実証実験を行う。この際にはドライバーが乗って一部対応を行うが、2020年のオリンピックでは乗務員が必要のない状態を目指すという。

オリンピックは国際的な注目が集まるタイミング。世界に向けて先端技術を発信する機会にもしていく意気込みのようだ。

取材を終えて

江の島で行われる2度目のオリンピック。大規模な大会であるために、まだまだ調整段階の計画や越えなければいけない課題も多い印象だ。

けれど、江の島は神奈川県民のみならず、多くの観光客やマリンスポーツ好きに愛されている場所。その島の姿を大切にしながら、魅力を世界にアピールする機会になればいいと感じた。
　

見どころだらけの江の島が世界の注目の的に

　

ー終わりー