山下公園を貨物列車が走る・・・。そう聞くと奇異に思う年代の人も増えている。かつて山下公園内に残されていた、貨物列車用の高架線路は2000（平成12）年に撤去が完了しており、公園内には面影が残っていない。
　

1980（昭和55）年、横浜開港120周年を記念して山下公園を走るC581
作者 Shellparakeet [CC0], ウィキメディア・コモンズより

　
そんな貨物列車は何を運んでいたのか。横浜港や貨物線に関する資料を元に、まずは桜木町駅前にあった貨物専用駅「東横浜駅」の跡から、山下公園までの足跡を辿っていこう。



横浜の貨物拠点
　

桜木町駅前にはかつて「東横浜駅」があった（過去記事より）

　
かつて初代横浜駅だった桜木町駅。その「元・横浜駅」から1913（大正2）年末に貨物取扱部分を独立させ、東横浜駅が誕生した。ここから現在のみなとみらい方向に線路が伸び、新港埠頭や横浜赤レンガ倉庫の「横浜港（よこはまみなと）駅」まで貨物が運ばれていた。
　

東横浜駅の跡地は、桜木町駅前のバスロータリーのあたり
　

東神奈川駅跡から、赤レンガ倉庫までをまっすぐにつなぐ「汽車道」がその名残だ
　

線路跡は赤レンガ倉庫の入り口近くまで続いている

　
汽車道はこの線路が廃止された1986（昭和61）年以降、遊歩道として整備された。赤レンガ倉庫は新港埠頭整備の一環で作られた、当時の最新鋭の倉庫。戦後の接収などを経て、今も横浜港のランドマークとして存在感を発揮している。

ついついこのまま赤レンガ倉庫に突撃したくなるが、山下公園内へと続く線路の足跡はここから象の鼻パーク方面に進んでいく。象の鼻パークの南側に「開港の道」として整備されている遊歩道そのものが、かつての貨物線跡なのだ。
　

高架線をそのまま遊歩道にした「山下臨港線プロムナード」

　
「山下臨港線」は、赤レンガ倉庫の貨物駅「横浜港駅」から、山下公園の先にある「山下埠頭駅」までをつないでいた線路で、正式には東海道本線の貨物支線にあたる。ほかにも「公共臨港線」「山下埠頭線」「臨港貨物線」などの通称でも呼ばれていたそうだ。

プロムナードを歩いていくと、大さん橋付近にかけて見晴らしの良い歩道が続いている。
　

写真中央、高架がそのまま遊歩道になっているのが分かる
　

山下ふ頭を望む見晴らしの良いプロムナードだ

　
この山下臨港線プロムナードは、まさに山下公園に入るところで唐突に終わり、下り階段に。2000年の高架撤去まではこの先にも線路跡が続いていたが、公園の景観復活のために取り除かれることになった。地上部分に「開港の道」は続いているが、公園内に高架は残っていない。

　

高架を使った遊歩道はここまで
　

かつて高架があった道が続いている
　

公園の奥まで歩いてみよう

　
山下公園を山下ふ頭方面に歩いていくと、公園東側に整備された「石の階段」や「世界の広場」に行き当たる。

山下公園は1961（昭和36）年に全体が完成。一方、この広場は1989（平成元年）年の横浜博覧会のために、公園の駐車場屋上部分に整備されたものだ。
　

「石の階段」を上った先に「世界の広場」がある
　

広場の一番奥にはモニュメントが鎮座

　
構造上は、この先にあった「山下埠頭駅」まで線路が続いていたはず。山下公園内の高架は景観保持のために設けられたもののため、公園の終わりとともに線路は地上に降りているはずだ。
公園より先にも線路の跡が残っているかもしれない。公園から出て、山下ふ頭方向へ続く東側に回り込んでみる。
　

おお、線路跡！

　
山下公園詰所門の正面、埠頭方面に向かう道路上に確かに線路の姿が！
　

特に保存されている状態ではないようだ
　

「世界の広場」はこの上だ

　
この先の山下ふ頭は、現在再整備の真っ最中。立ち入ることはできない。