「ドレミファソラー」でもないような「ファソラシドレー」のような、そうでないような、人々の心を鷲掴むあの、京急の発車音。あの音がどこから出て何故出るのか、そしてどこへ行ってしまうのか。

京急の歌う電車につきまして

今更ですが、京急の歌う電車ってどんな電車なのだろうか。知っている方も多いかと思われますが、山崎なりに調べてみました。
　

車両の赤が人気の京急の車両
　

こちらは噂の黄色い車両

京急には実に6種類の車両がある。みなさんおなじみの歌う車両として登場したのはその中でも2100形と新1000形の一部のみ。少し前まで結構な頻度で聞いていたため、全車両が歌っちゃうのかと思ったけど、意外と少ないんだなあ。
　

最近撮影した2100形と
　

新1000形

歌う電車が生まれたのは1998（平成10）年。京急電鉄創立100周年の年の3月28日にデビューした。この歌う電車として登場した2100形は8両編成で10編成ほど存在したそう。
　

青い2100形！！

新1000形は2002（平成14）年に登場した。そのうち最初のころに作られた一部の車両が歌う電車で、8両編成が5編成、4両編成が4編成の、計9編成あった。全部で19編成の歌う電車。電車好きじゃなくても、メロディーが聞こえることを知っている方は多いと思います。
　

よく見ると全然違います

ではどういった仕組みであの音が出ているのか、おなじみ京急電鉄広報課の飯島さんに質問してみました。

まず、何故あのような音が出るのか。電車は加速するとき、大量の電力を使用することから、どうしてもノイズ音が出てしまう。そのノイズ音をできる限り耳障りにならないように機器メーカーが調整した、ということなんだそう。
　

京急の車両はどれもレトロで良いですね

なるほど、あの音はノイズを音階にしちゃったものなんですね。ではどういった仕組みでなるんでしょう。

電車を加速させるときには、モーターに一気にドカッと大量の電流を流すのではなく、速度に応じ「制御器」と呼ばれる装置で制御をしている。時代とともにこの技術は変化し、現在は電圧と周波数を制御する「VVVFインバータ制御（可変電圧可変周波数制御）」という方法を取っているんだそう。しかしこの方法では、モーターなどの鉄心部分でものすごーく細かいゆがみが生じ、その振動によりノイズが発生することがある。これは「磁励音（じれいおん）」という。

このノイズ音を耳障りにならないように、と音階に聞こえるように調整。こうして歌う電車が誕生した。停車時には音が聞こえない。
　

こちらは「歌わない」2100形（提供：京浜急行電鉄株式会社）

書籍などで調べたところこの音階を奏でる制御器は、外国製でドイツの「シーメンス」というメーカーのもの。

何故この音階が出るようにしたのかという理由は「遊び心」とのことで、え、ドイツ人にそんな遊び心があったのか・・・と凍てついたベルリンの地下鉄の受付で、両替を頼んだら断られ続けた挙句有無を言わさぬ勢いで「『でも』は無し」と言われたことを思い出した。

ちなみに、あの音階は「ドレミファソラシー」ではなく「ファソラシドレミファソー」なのだと、1998（平成10）年７月発行の『鉄道ピクトリアル臨時増刊号　京浜急行電鉄特集』に記載がある。