東急ストアの誘致は、地元からの要望でもあった

対応いただいたのは、同社常務取締役の齋藤さん。
お会いすると開口一番、「はまれぽっておもしろいね、昨日、一時間ぐらい見ていた」とおっしゃっていた。
　

ざっくばらんにお話をうかがうことができた、齋藤取締役

今回の投稿の件を齋藤さんに尋ねてみると、その理由は、昭和50年代から始まった杉田周辺の再開発と、深く関係しているとのこと。そこで、経緯をまとめた冊子『杉田のまちづくり(前編・後編)』と照らし合わせながら、歴史をひもといてもらうことになった。
　

「プララSUGITA」内にある、杉田地区センター所蔵の同書

杉田駅近辺の再開発は、1979(昭和54)年、当時衆議院議員であった佐藤一郎氏の提案によって、動きはじめたようだ。2年後の1981(昭和56)年には、地元の代表や有識者による、「杉田駅東口再開発準備組合」が発足した。
　

計画段階の、駅ビル完成予想図
(出展、『杉田のまちづくり』、以下同)

齋藤さんによれば、このときの課題は、いかに集客力のあるキーテナントを誘致できるかにあったそうだ。そのためには、単なる食品スーパーではなく、大型の量販店が好ましいと判断されたらしい。そこで、逆に同準備組合の方から、誘致したい企業をリストアップしたのだという。
　

10番目に「東急ストア」の名前が確認できる

このとき、食品の取り扱いが主だった京急ストアは、候補にはあがらなかったそうだ。
また、当時京浜急行電鉄は、上大岡の開発に力を入れ、「横浜に流れる客を上大岡で食い止める」という戦略を立てていたらしい。このため、杉田の再開発へ参入すると、2極化による顧客の分散が起こってしまい、京急側としても消極的だったのではないかと、齋藤さんは話す。

こうした地元要望と、チェーンストア各社の出店計画に基づき、最終的に「東急ストア」がテナントとして入ることになった。
総工費約288億円、総面積約7600平方メートルの駅ビルは、こうして1990(平成2)年、着工を迎えることになった。
　

着工当時の駅ビルの様子
　

1993(平成5)年、完成直後の「プララSUGITA」の様子

そんな「プララSUGITA」だが、改めてどんな施設なのか、齋藤さんに説明していただいた。