第2地区のエリア内に当たる地区
　

ある居酒屋にいた中年の男性は「再開発事業に関しては、最初は壮大な計画がありましたが、市のやる気がないからできませんよ。駅前の地権が複雑で、2万坪に何人もの地権者がいて、その上に多くの借家人がいます。その一人ひとりと交渉しなければならないのです」

「再開発に関しては、隣の戸塚駅のトツカーナの例があります。駅前の一等地を大企業が独り占めし、以前からいた地元の商店街の人たちが体よく追い出されたのです。ここでも路面店が箱の中に入ったらそのようになりますよ。そのおかげか、戸塚の商店街を利用していた客が、数少なくなった安売りの商店街である大船駅前に来てくれるようになりました」

　

再開発事業で出来た戸塚駅のトツカーナ
　

戸塚から買い物に来る人も増えたという
　

第2地区内の店主に伺うと「私は再開発地区内の店主などの権利者が集まった『再開発協議会』の会長をしていました。行政の担当者と組合で勉強会などを行いました。当時は、再開発地区内をブロック分けし、その代表者と行政で話し合いをしていましたが、現在は個別に話し合いをしています」

「また、東日本大震災とオリンピックの影響で建築費が高騰しています。さらに、開発前と後で土地と建物の価値を置き換える『権利変換』を行うのですが、建築費高騰前と比べると、再開発ビルに割り当てられる床面積は少なくなり、無期限の延期の状態になっています」

「この計画は私の親の世代の1972（昭和47）年ごろに決定しました。そのころは、根岸線が大船まで開通し、さらなる集客を期待してのことでした」

　

大船まで根岸線が開通した時に始まった事業だったという
　

「そもそも再開発事業とは道路・水道などの都市基盤の整備をするのが目的で、再開発でビルを建ててできたスペースに道路の拡張などを行います。その際、土地が削られた人たちがビルに入居するという事業です。大船駅前の場合は、駅出口前の道路が最も狭いので、そのような箇所を整備するだけで十分なのではないでしょうか」

「そうすれば、行政は道路整備の線に引っかかっている人たちだけと話をすればいいことで、私たちのようなあまり関わりのない場所に立つ店も巻き込む必要はないと思います」

「今まで駅前は下水の整備がされず長い間異臭がしていたのですが、2016（平成28）年にやっと整備されました。下水整備がこの時期になったのは、もともとは第2地区再開発事業と一緒になっていたからで、再開発が進まず実施が延びていたのです」

　

道路が狭く下水の整備が長引いていた場所
　

「私が再開発協議会の会長を行っていたとき、私は再開発の強硬派でした。しかし、今では手をつけなくてよかったと思っています。都市計画法の改正で、改築の際の高さ制限が2階から3階以下と緩和されましたが、今は高齢者が増え、高齢者は高層階の利用がしづらく、2階程度で十分です。まして商業ビルにするのは意味がないように思います」

　

再開発事業予定地内の改築の際、高さ制限が緩和されたという
　

「再開発事業は高齢になり商売をやめて隠居したい人が、大家業に転業し、賃貸として貸したい人に向いているのです。また、今の自分の店は一等地にあり、家賃は払っていませんが、ビル内に入れば家賃に相当する管理費を払う必要が出てきます。今は再開発ビルに入って商売するよりも、他人にお店をやらせて賃貸業をするほうが権利者は得なのです」

「また、ビル内ではテナントミックス（商業施設内での最適な業種業態の組み合わせ）運営で店舗をうまく配置してくれるメリットはあるでしょう。しかし、商店街は再開発ビルの中に入ることに意味はなく、路面店だからこそ雰囲気があって商売になるといえるのです。戸塚駅前のようにきれいに整備された所から見れば、大船駅前の商店街は雑多で汚く見えるかもしれませんが、これが理想的な形だと思っています」

　

雑多な商店街の雰囲気が理想的だという