世界遺産や文化遺産、各自治体が独自に定めたものなど、価値あるモノ・コトを認定する「遺産」は多岐にわたり、富士山が世界文化遺産に選ばれたニュースも記憶に新しい。しかし、神奈川区の「京浜港ドック」が選定された「選奨土木遺産」の名前は、耳慣れない人も多いのではないだろうか。

　

中区の打越橋も「震災復興施設群」として土木遺産に選ばれている
　

公益社団法人である土木学会の「選奨土木遺産」は、歴史的に重要な土木建造物の保存を目的に2000（平成12）年に創設され、今回で17年目になる。「土木建築物」と一口に言っても、橋やトンネル、水門に浄水場などさまざま。幕末から1945（昭和20）年ごろまでの文化的価値のある建造物を対象に、毎年20件程度を認定している。

選奨土木遺産選考委員会事務局の担当者は「何年にも渡って人々の役に立ってきた構造物の役割を、一般の方々に広めることが狙いにある」と土木遺産の目的を説明してくれた。

　

大原隧道（おおはらずいどう）は2006（平成18）年に認定
　

　
　

京浜港ドックの内部に潜入！

　
今回選ばれた「京浜港ドック」は、横浜中央卸売市場隣の山内ふ頭付近にあるという。ならば実際に見てみるしかない！
はまれぽ編集部は国土交通省関東地方整備局に取材をお願いし、通常は立ち入り禁止のドックを見学させていただけることに。

　

京急線神奈川駅から徒歩15分ほど、突如目の前に「穴」があらわれた
　

まず驚くのがその大きさ！　ドックは延長109メートル・幅35メートルで、近くで見ると「突然地面に穴が開いている」という印象。付近はマンションの建設も進む開発区域だが、周辺道路からも見ることができないドックは、時代を超えて鎮座してきた。

　

ドック内に降りるとその広さに改めて驚く
　

京浜港ドックは竣工1926（大正15）年。90年以上前に作られた施設だが、なんと今でも現役で稼働中。
関東地方整備局の港湾空港部海洋環境・技術課の菅崇（すが・たかし）係長に、このドックについて詳しく聞いてみた。

　


「京浜港ドックは横浜港の発展に寄与してきたんです」