地下約30mのところに道路は想像以上に完成していた

見学会は、新横浜駅からも近い新羽の鶴見川沿いにある建屋から出発。中に入ると、地下深くまで続く階段があった。立坑（たてこう）といって、地面に垂直に掘られた巨大な穴が口を広げていた。
　

シールドマシンもここから分解したうえで搬入された（この写真のみ今年2月撮影）
　

長～い階段で立坑を降りる。あまりのスケールに距離感がおかしくなりそう
　

地下30mまでひたすら降りる！　粉塵（ふんじん）がすごいのでマスクは必須
　

いよいよ高速道路の路面の位置に到達。右側の港北行きトンネルにこれから突入！

トンネルの脇に宙釣りにされた通路を3km先のシールドマシン目指し歩き始める。坑内は湿気もすごい。

工法をわかりやすくするために写真の順番を入れ替えるが、マシンはこのように、筒状にグレーの外壁も貼りながら進む。

SFRCセグメントという、鋼繊維とポリプロピレン繊維を混入したコンクリートだ。耐久性・耐水性にも優れ、万が一火災が発生した際も中に気泡ができ、破損することのない最新の素材を採用しているそうだ。
　

地上とは別世界。足元の作業用通路の下にはベルトコンベアがあって、前方からの土を流していた