地図や資料を使って、とても丁寧に説明してくれた

「その後、設置プランを警察と土木事務所に提出して意見を伺います。ここで指摘があった場合は再度調整を行い、最終的な設置場所が決まります」とのことであった。警察は交通に対する影響がないか、土木事務所は建築物として問題がないかをチェックするそうだ。

なるほど、こんな手順で決まっていたのか。加えて取材中に疑問に思ったことがもうひとつあったので聞いてみた。それは市営バスの運賃だ。現在の市営バスの運賃は、距離に関係なく原則大人220円、小児110円（ICカード利用時はそれぞれ216円、108円）の均一運賃となっている。
　

市営バスの運賃

筆者は今回登場したすべての区間を現金で乗車した。76.25メートルでも6430メートルでも220円を支払ったわけだが、6000メートル以上の差があるのに同じ運賃というのはどうしてなのだろう？　クレームが出たりはしないのだろうか？

こちらについては真籠課長から「クレームは特に出ていません」という回答があった。運賃を均一にしている理由については「市内ではいくつもの路線が入り組んでいるので、距離で計算すると運賃体系が非常に複雑になります。また同じ場所に行くのに、使う路線によって運賃に差が出るといった不公平も生じてしまいますので、利用者の利便性を第一に考えて運賃を原則均一にしています」ということであった。
　

この運賃が全て違うとしたら、確かに大変だ

バス停の距離も運賃も、利用者の視点に立って決定されていたのだ。

取材を終えて

安善町2丁目の向かいに安善町？
　

向かいのバス停の写真。確かに「安善町」と書かれている

片方だけのバス停があることは交通局から伺ったが、同じ場所でも方向によって名前が異なるという話は聞いていない。これは一体どういうことなのだろう？

キニナったので編集部に報告したところ「それは以前に掲載した『幻の終点』のことじゃないですか？」という情報がきた。なるほど、以前は同じ場所にあったものが、こんな理由で前方に移動されたのか。
　

以前の27系統の「幻の終点」
　

現在の27系統の終点「安善町」

いやはや、バス停に関する話は奥が深い。これからも興味深い話題が出てきそうで楽しみだ。


―終わり―