ホームの長さが一番短い駅は？

全ての駅の竣工図でも手に入れば別だが、駅の正確な全長はなかなか把握できない。

そこで、今回考えたのが、各路線を走る電車の最大車両数。

つまり、8両編成の電車が走る路線なら長いホームが必要だろうし、3両編成の電車しか走らない路線なら駅のホームも短く設計されているはず、というわけだ。
　

電車が停車している状態のホームを見て判断する

そこで、特に最大車両数が少ない路線を調べたところ、こどもの国線が2両（約40m）、シーサイドラインが5両（約40ｍ）ということが判明。
シーサイドラインは1両が約8mと一般車両の半分以下であり、5両編成でも約40ｍにしかならないのだ。

こどもの国線とシーサイドラインの駅で、電車に対するホームの長さを目視で確認する。
　

長津田駅のホームの端から

長津田駅のホームでは、前方にかなり余裕がある。
まだ2車両分は入りそうだ。おおよそ80ｍと言ったところ。
　

恩田駅のホームの端から

恩田駅ではまだ1車両分ほど余裕がある。ということで、こちらは約60ｍ。
　

こどもの国駅のホームの端から

こちらもまだ1車両分は余裕がある。と言うことで、恩田駅と同様に約60ｍ。

続いて、シーサイドラインの駅を見ていく。
　

野島公園駅、ホームの端から

　

海の公園南口駅、ホームの端から

　

福浦駅、ホームの端から

まるで、コピペしたように同じような駅ばかり。その他の駅も、ほとんど同じ規格で作られているのだろう。
駅舎は全て覆われており、無人運転電車ではよく見かける駅の仕様だ。

また、ホームには余分な幅が無い。つまり、ほとんど車両の長さ40ｍと同等なのだ。
　

電車から見たシーサイドラインの駅舎、確かに無駄が無い

約40ｍの車両に対し、余裕を持って作られていたこどもの国線と違い、シーサイドラインでは駅のホームも約40ｍぴったり。
ということで、シーサイドラインの駅（南部市場～金沢八景まで）が、最もホームが短く小さい駅という結果になった。

オマケで最も小さい駅を

ホームの短いシーサイドラインの駅には、エレベーターやエスカレーターが備わり、駅舎全体を考えると最も小さいとは言い難い。

そこで、調査の中で、総合的に最も小さいと感じた駅を最後に挙げておく。
　

総合的に最も小さい駅舎は無人駅のこどもの国線・こどもの国駅

自動改札が3つあり利用者も多い駅だが、ここには車両止めがある。
　

こどもの国駅の車両止め

これは終着駅の特権で、下り電車しか存在せず利用するのはホームの片側のみだ。
　

ホームの片側でしか乗降されない

先述の海芝浦駅も同様に終着駅だが、そこには公園があるなど駅施設としては大きい。
しかも東芝の事業所があるので有人駅である。

以上の理由から、個人的に感じた最も小さい駅舎はこどもの国線・こどもの国駅と認定したい。

まとめ

以上より、乗車人数では「ＪＲ鶴見線・新芝浦駅」、改札機の数では「こどもの国線・長津田駅」、ホームの長さでは「金沢シーサイドラインの駅」、駅舎の規模では「こどもの国線・こどもの国駅」が、横浜で最も小さい駅だということがわかった。

小さい駅には小さい駅の趣きがある。

横浜駅など大規模な駅では、まじまじと駅を眺めることも無いと思うが、たまにはこうして駅の風情を味わってみては如何だろうか。


― 終わり―