5月末以降の公開に向けて準備中！

道路局橋梁課の担当者に、「3月で遊歩道の工事が終わるんですか！？」と問い合わせてみると、「残念ながら、今年度中に工事を終えて公開するのは無理そうです」という回答。

それは残念・・・と肩を落としかけたが、「ですが、来年度の5月～6月ごろまでに工事が順調に進めば、一部区間を供用開始できるかもしれません」という非常に明るい情報がいただけた！
　

桜木町西口広場奥の階段はすっかり出来上がっている

　
現在は2021年度末までの完成（桜木町駅～横浜駅間の全区間）を目指している旧東横線遊歩道だが、工事そのものは桜木町駅側から進めたうえで、完了区間を順次公開していく予定なのだという。
　

植栽なども施され、遊歩道っぽくなっている！

　
現時点で工事が進んでいるのは、桜木町駅西口～紅葉坂交差点までの区間。5月～6月ごろに供用開始するとすれば、ここまでの区間になるようだ。
　

紅葉坂交差点の橋を渡った先に階段がある

　
これにより、桜木町駅西口から紅葉坂方面は、高架下を通ったり交差点の信号を待つことなく渡ることができるようになる。
　

紅葉坂交差点からも、遊歩道に上がることができる

　
一方、紅葉坂から先の区間は、まだ工事が進んでおらず、供用開始の時期は全くの白紙。以前の記事でもお伝えした通り、市の財政状況に合わせて負担の平準化をしながら工事を進めているため、なかなか事業全体のゴールは見えてこない。
　

遊歩道の「終着点」となる横浜駅近くの旧東横線高架（赤丸部分）

　
さらに、乗り越えなければならない課題はまだまだある。一つは、工事車両の搬入。現在は、桜木町駅西口から車両が出入りすることになっているが、遊歩道として公開されれば、搬入口としては使えなくなる可能性が高い。

そうなったときに、別の場所から高架の上にあがることができるように経路を整備するなど、対策が必要になる。だが、紅葉坂から先をどのように整備していくかは、まだ決まっていないそうだ。
　

高架には切れ目がなく、途中から工事を進めるのは難しい

　
現状で、高架の下に設けられた歩道を歩いて桜木町駅から高島町方面に向かうことは可能だ。そんな中で、遊歩道にどれだけの需要があるのか、実際に供用してみなければ分からない部分もある。
紅葉坂から先の遊歩道がどのようなものになるのか、全体像はそうした実情も踏まえて決められていくことになるのかもしれない。



取材を終えて

実は、横浜市が2010（平成22）年に取りまとめた「都心臨海部・インナーハーバー整備構想中期的取組方針」では、旧東横線高架の活用についてもさまざまな提言がなされている。

その中では、高架と並走する国道16号線の車線を減らして歩行空間を広げ（！）、地元横浜の企業ブースを作ったり、カフェやレンタルスペースを設けるなど「夢のある内容」が盛り込まれているのだ。
　

なかなか大胆な構想！（都心臨海部・インナーハーバー整備構想中期的取組方針より）

　
当初の計画から完成時期もずれている旧東横線の遊歩道だが、もしこうした魅力ある環境形成が成功すれば、利用者も多くなりそう・・・。

都市整備局企画部都市デザイン室によれば、「中期的取り組み方針の旧東横線跡地に関する提言は、あくまでもアイデアであり、ケーススタディとして盛り込まれたもの。実際の計画の基本になったり、具体的な実現性を元に作られたものではありません」と話す。

一方で、「紅葉坂から先の工事についてはこれから検討が進みます。道路管理者や地域の方たちとの調整の中で、こうしたアイデアも選択肢として参考になるかもしれません」とのことで、構想そのものが消滅したわけではないそうだ。
　

高架上の旧高島駅プラットホームは残して活用予定だが、詳細は未定（過去記事より）

　
果たして遊歩道が2021年度に完成するのかという点も含めて、工事の進捗にはやきもきしてしまう。けれどせっかく作るなら、めいっぱい魅力的で、誰もが訪れたくなるような遊歩道を作ってもらいたいものだ。


ー終わりー