50年越しの計画実現！

まさに「開かずの踏切」
　

その解消策として期待される「戸塚アンダーパス（地下車道）」が計画から実に50年以上経て2015年3月25日（水）午後3時に開通する。
　

ついに開通！
　

1962（昭和37）年に決定した「戸塚駅前地区土地区画整理事業都市計画」の総事業費は約370億円。そのうちアンダーパスを含む都市計画道路整備費は約213億円（横浜市単独事業費が約21億円、国庫補助金が約192億円）だった。

開通するのは戸塚区戸塚町の「清源院入口」交差点から同区矢部町の「矢部団地入口」交差点までをつなぐ約661メートルで、アンダーパスは約311メートル。道幅は約20メートルで片側2車線。
　

JR戸塚駅と開通部分の位置関係（横浜市ホームページより）
　

現状はJR戸塚駅の東西を行き来する場合「不動坂」交差点か「豊田立体入口」の交差点を経由する約4kmのう回路を利用しなければならなかったが、アンダーパスの完成によって約3km短縮されるという。
　

青線が従来の迂回路。ピンクが開通区間（横浜市ホームページより）
　

開通を前に戸塚区の田雑由紀乃（たぞう・ゆきの）区長は「利便性はもちろん、歩車分離なので踏切事故のリスクも減る。踏切事故が減れば、電車の遅延も少なくなる。分断されていた戸塚の東西がつながるというイメージ。これから戸塚がさらに発展していくための大きな一歩」と期待を寄せた。
　

「戸塚にとって大きな一歩」と田雑区長
　

また、横浜市都市整備局市街地整備部戸塚中央区画整理事務所の遠藤拓也（えんどう・たくや）所長も「住民の皆さんの協力があって開通にこぎつけることができた。踏切がなく、緊急車両もスムーズに通行できるということで、街の安全安心にもつながる」と感慨深げに話した。
　

「住民の理解と協力あってこそ」と遠藤所長
　

しかし、開通に当たってはメリットばかりでない。これまでより約3km短縮されるとなると、周辺の交通量が増加する。となれば、交通事故が増えることも当然想定される。開通に先立って3月1日（日）はアンダーパス内での事故を想定した消防訓練が行われた。

訓練は戸塚アンダーパス内の上り線（清源院入口交差点側）のトンネル出入り口付近で渋滞最後尾の路線バスに乗用車が衝突し、多数の負傷者が発生。その後、乗用車から漏れた燃料に引火して車両火災が発生した、という想定で行われた。
　

　

　

　

本番さながらに行われた消防訓練
　

訓練には戸塚区役所、神奈川中央交通戸塚営業所、戸塚警察署、戸塚消防署、国立病院機構横浜医療センター（YMAT）などから100人近くが参加。真剣な様子で万が一の事態を想定して訓練に臨んだ。

取材を終えて

開通まであと約3週間！
　

―終わり―