都橋は野毛橋と呼ばれていた！？

（つづき）

都橋が最初に架けられたのは、横浜が開港した年。1859（安政6）年のことである。当時は、都橋ではなく、野毛にあったために「野毛橋」 と呼ばれていた。そして、その「野毛橋」は、1868（明治元）年5月8日の大雨で流出してしまったそうだ。

その後、ゆるい半円形の木の橋が架けられ、橋の下を船が通れるようになっていた。
野毛橋と呼ばれていたその当時の様子は、浮世絵師の五雲亭貞秀（ごうんてい・さだひで）の横浜絵に描かれている。
　

「空飛ぶ絵師五雲亭貞秀」 にも当時の野毛橋の様子が載っている
（編集発行：神奈川県立歴史博物館）

野毛橋は、横浜開港時の主要路の横浜道にあった。そのため、人々の通行量も増え、馬車も頻繁に行き来していた。そこで、その往来に耐えられるよう、1872（明治5）年に同じ木製ではあるが新しい橋に架け替えられた。

これにともなって橋の位置を北側に5メートルほど移動したことと、橋を拡幅したことで付近の住民は立退きを余儀なくされ、相生町6丁目に移ったそうだ。そして、野毛橋の廃材は、大岡川上流にある、栄橋に流用された。このとき、野毛橋は、都橋という名前に改名されたのだ。
　

桜が咲くころの大岡川

その後、都橋は、1882（明治15）年に鉄製のボーストリングトラス橋に架け替えられたそうだ。ボーストリングトラス橋とは、橋の主体がトラスと呼ばれる三角形の部材で作られていて、そのトラスを結ぶ上弦の弦材の核点が放物線上置かれていてアーチ橋にも近い構造になっているもの。

この時の橋は、「明治工業史の中で比類なき出来ばえ」と称賛をうけたようであるが、関東大震災で崩落してしまい、1928（昭和3）年 に現在の橋に架け替えられた。

そして、1983（昭和58）年に改築されて、現在に至っている。
　

親柱に改築年が記されている
　

福富町方面から見た都橋の様子

取材を終えて

都橋の名前は、付近の三つの橋に、それぞれ柳・桜・錦という名前がついていたので、都という名前を付けることにより、古今和歌集の「柳桜をこきまぜて都ぞ春の錦」という歌が整う、ということに由来するとのこと。
そして、都橋は、横浜開港に合わせて造られた横浜道上にあり、架けられてから現在まで、横浜の主要な交通路の役目の一旦を担い続けている。

ちなみに、一番橋が多いのは旭区（153橋）。一番橋が少ないのは、鶴見区（35橋）である。旭区は、面積も広く帷子川や二俣川などの上流に位置しているため、小規模の橋が多く存在しているので、橋の数が多いようである。

街中にある道路橋は目立つ存在ではないが、調べてみるとそこには意外なエピソードがあったりする。長い歴史を辿って来ている橋を、遠い昔の様子を想いながら歩いてみるのも良いものだ。


―終わり―


参考資料
よこはまの橋・人・風土（発行：秋山書房）
かながわの橋（制作・発行：神奈川合同出版）
横浜の橋（発行：経済地図社）
川の町・横浜（編集・発行：横浜開港資料館）
「広さ」「長さ」「高さ」の構造デザイン（発行：株式会社建築技術）