「実現が困難な状況にあった」という横浜市

なぜ、今までエレベーターは設置されなかったのだろうか。
それを確かめるため、JR東日本に取材を申し込んだ。しかし、JR側の回答は文書のみ。

その回答を要約すると、「駅の構造上、バリアフリー設備を整備するためには、大規模な改良が必要である。
その実現には、横浜市等の協力が必要不可欠なため、現在、横浜市と調整を行っている」とのこと。
　

南口にはエスカレーターがある。通常、上りのみ作動している

エレベーターを設置するために〝大規模な改良〟が必要だとして、その大規模な改良はいつ実現するのだろうか。

そこで、今度は、JRと調整を行っているという横浜市に取材を申し込んだ。
　

JR関内駅南口の目の前にある横浜市役所の市庁舎

取材に応じてくれたのは、横浜市都市整備局都市交通課の早川さん。
果たして、JRとの調整はどこまで進んでいるのだろうか。
　

横浜市都市整備局都市交通課

―JR関内駅にはエレベーターがありませんが、その理由を教えて下さい。
平成12年11月から施行された交通バリアフリー法に基づき、JR関内駅のエレベーター設置も早くから検討されてきました。しかし、現在の駅の構造では、エレベーターを設置するスペースがないなどの物理的な理由で、実現が困難な状況にあったということです。

―今後、エレベーターを設置する予定はありますか？
今後の計画としては、単に関内駅にエレベーターを設置するだけでなく、エレベーター設置予定の関内駅北口を中心に駅舎の大幅なリニューアルが検討されています。また、それと同時に駅周辺の再整備を行い、関内・関外地区の活性化を目指します。大規模な計画になるため、JR東日本さんと横浜市だけでなく、地元の代表者等も含めた〝協議会〟という組織を今年度中に立ち上げ、エレベーターは平成29年度に完成予定です。
　

横浜市都市整備局都市交通部都市交通課の早川正登さん

―交通バリアフリー法が施行されてからエレベーターが完成するまで、結果的に17年近くかかることになりますが、その間に応急措置的な動きはできなかったのでしょうか？
関内駅周辺のバリアフリー化はエレベーターに限ったことではありません。エレベーター設置は大規模な計画になるため実現までに時間がかかりましたが、駅周辺の歩道の整備など、他のバリアフリー化は行われてきました。


JR関内駅のエレベーター設置は、平成22年3月に策定された「関内・関外地区活性化推進計画」の一部であるため、エレベーターの設置だけを急ぐことはできないということのようだ。

※「関内・関外地区活性化推進計画」に関しては下記URL参照
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/tosai/kasseika/

取材を終えて

計画通り進めば、約6年後にはJR関内駅にエレベーターが設置されているはずだ。

平成12年に交通バリアフリー法が施行されてから換算すると、約17年かかることになる。
これだけの年月を必要としたのは、バリアフリーという言葉はあっても、バリアフリーの精神はなかったからに違いない。

エレベーターを必要とする人たちの生の声が、JR職員や横浜市職員の心に届いていれば、もっと早い段階でエレベーターは設置されていたのではないだろうか。

利便性を向上させ、利用者に今以上に満足してもらいたいというサービス精神が見えないのはとても残念である。
利用者あってこその事業であるということを今一度認識し、利用者の切実な声に耳を傾けていただきたい。


― 終わり―