横浜市水道局の対応
　
その後、おおもとの横浜市水道局の工事担当部署に問い合わせ、どうして昼間と夜間に工事が分かれるのか尋ねてみた。
その答えは、現場監督者とほぼ同じだった。交通量と道幅、迂回路の有無・・・。
市民からのクレームはないのか訊いてみると
「おかげさまで今回の工事には住民の皆様からのご理解をいただき、今のところございません」
とのこと。
なお、騒音対策として、低騒音仕様の機械を使ったり、工事現場の周囲を防音シートで覆ったり、という工夫もしているそうだ。
　
ちょっと意地悪な質問もしてみた。
　
「でも、どうしてこの受験シーズンまっただ中の時期にわざわざ夜間工事をするんでしょうか。たとえば明日入試があるという受験生を抱えた家庭からしたら、たまったものではないのでは？　ほんとうにそういう方からのクレームはないんですか？」
　
「そういった話も今のところ聞いていませんが、確かにもっともなご意見だとは思います。ただ、あえてこの時期を選んでいるわけではなく、年度ごとの工事で春頃から進めていくと、どうしてもこの時期までかかってしまうんです」
　
なんだか、だんだん筆者が最初のクレーマーになってきているような気がしてきたので、ほどほどで取材を終えることにした。すると最後に「貴重なご意見をありがとうございます」と言われた。
　
やっぱり完全にクレーマーと思われてる・・・。
　
ちなみに取材先の夜間工事の場所は、最後の舗装工事の工程を残すだけだ。だが、その工事では一番大きくアスファルトをはがさなければならないので、バスのギリッギリ運転も無理らしい。したがって、工事は終バス後の完全な深夜から始まることになるそうだ。
でも、それが終われば、あのガタガタ道もこんな風にきれいになり、道路の振動もきっとなくなるのだろう。
　

すでに舗装が終わってきれいになったエリアの路面

　
　
　
昼間工事と夜間工事の道路事情を地図で比較
　
現場関係者と行政と両方の取材を踏まえて、同じ水道管取り替え工事を昼間のみ実施している地域と夜間工事を含む地域の道路事情を、ごく簡略な地図を作って比較してみた。
二つの地域は、隣りの山という感じのごく近い場所にある。まずは昼間のみの現場の略地図を示す。ここも住宅地のど真ん中。ただし、バスの経路はない。
　

昼間工事のみの現場

　
黄色いマーカー部分が現場を歩きながら目視した限りでの工事箇所だ。ご覧のように、まるで魚の骨のように整然と道路が敷かれている。バスは通っていなくても、車を所有する民家は多い。それでも、全部の箇所を同時にやるわけではないのだから、確かにこれなら順繰りに工事をしていけば、どこかしら迂回路を作ることができそうだ。
　
一方、夜間工事を含む現場がこれだ。
　

夜間工事を含む現場

　
黄色いマーカーが昼間、赤いマーカーが夜間の箇所。そして、赤い線が循環バスの経路だ。バス停Bのすぐ先にある右折の道はとても狭いので、車の迂回路とするには難しい。しかも、夜間工事箇所を含む横に長くのびる道は、昼間の交通量が極めて多い。
一方、バス停Aを囲む形の二股の道は、道幅も比較的広く工事中でもバスの運行に支障なく、また一般車両は左右どちらかの道を選ぶことができる。
　
こうして図面で比較して見てみると、なるほど上の図の赤いマーカー箇所は、確かに夜間しか無理なようだ。
　
　
　
取材を終えて
　
夜間の水道管工事が地理的な事情でやむを得ない、という理由は理解できた。それにしても、もう少し住宅地の生活環境への配慮もできないものだろうか。たとえば、その分回数が増えても仕方がないから、さすがに熟睡時の午前2時、3時の工事は控える、とか。

とはいえ、その工事のおかげで、地震に強い水道管にリニューアルし、結果的には住民自身のためになるわけだ。また、少なくとも作業に携わっている人たちは真夜中の寒空の下、頑張って働いてくれているのだから、ゆめゆめ彼らに当たるわけにはいかない。

「感謝して寝よう」

――そう思うと多少大らかな気持ちにもなれそうだが、どうしても無理なら、筆者の経験上、今のところ最強の平和的解決法は、耳栓！

ジョークではなく、筆者には実際なかなか効果的だった。ただし、朝の目覚まし時計の音が聞こえない、というデメリットもあるのだが・・・。