連節バス、横浜では近い将来に運行か

快適な周遊

　
車内で行われている解説アナウンスによると、前輪と後輪、そして真ん中にあるタイヤのうち、真ん中と後輪が大きく弧を描くつくりになっており、前輪との内輪差や、最小回転半径（約10メートル）は一般の大型バスと同じなんだそう。つまり、普通の大型バスが運行できる道路であれば、難なく連節バスも運行できるとのこと。限られたスペースでも、小回りをきかせて巡回できるという。

約15分の快適な周遊が終了。
　

おつかれさまでした

　
15分もしゃがんでいたので足がしびれた。するとまたメガネくんは高笑い。つくづくバスでひきたくなるメガネである。
試乗したみなさんが降りたところで、連節バスの車内を見せていただくことに。
　

じゃーん
　

ちょっと近未来的
　

そしてこれ

　
この赤いハンマー。これは、非常出口のない外国社製のバスの非常出口を作るハンマー。そう、非常時はこのハンマーで窓をたたき割って外に出るそうです。
たたき割るそうです。
　

たたき割られます

　
ここで、キニナルでもある、なぜ横浜で運行しないのか諸々、横浜市交通局の自動車本部路線計画課長の真籠俊彦（まごめとしひこ）さんにお話を伺うことに。
　

神奈川で最初の連節バスは小田急線の湘南台駅から慶応大学を結ぶ路線とのこと

　
目的は慶応学生の非凡な数の利用者をたくさん輸送する目的での導入。その次が厚木の工業団地にお住まいの方を一度にたくさん輸送できるよう連節バスが導入されたという。
それではなぜ、横浜には連節バスが現段階で走っていないのか聞いてみた。
　

いくつか理由はあげられるという

　
まずひとつ、道路環境と整備環境の問題。通常のバスで利用するバス停だとドアの数が違い、乗り降りの場所の決定ができないというのと、停留所にバスがおさまらないというもの。それらの整備には、大がかりな費用と時間がかかるそう。現段階では一般の方々にも広く認知していただきながら、近い将来に横浜の街でも運行できるよう、鋭意準備中とのこと。

連節バスは大人数の輸送が主な目的となるため、キニナルにあった周遊バス「あかいくつ」のような主に観光を目的とした使われ方の予定は特にないらしい。
　

箇所によってはまだ横浜では走行道路も制限されているという

　
そのいくつかの問題が解消される日には、横浜の街に連節バスが走ることになるそうです。
お楽しみに。
　

ちびっこ対バスの綱引き大会もやっていました

　
たまにはいいことを言う編集部・宮城ことチャイナドレス股間丸出しメガネが「連節バスの走っている写真撮りましょうよぉ！」と急に大きな声を出す。
たまには、いいこと言ったでしょみたいな顔をしているが、それくらいは誰でもわかる。
　

ここからは
　

しばらく
　

写真だけで
　

連節バスを
　

お楽しみください
　

きれいに
　

まわります
　

でます
　

これは違います
　

赤レンガ通過です
　

曲がります
　

曲がります連節バス
　

いってらっしゃい

存在感あって、かっこいい連節バスでした。

取材を終えて